对于消费者而言，空间、实用性以及续航里程是最基本的刚需。结合电池空间布局、通过性以及最终售价，小型纯电SUV的优势越发明显，包括北汽、江淮、奇瑞，甚至不少造车新势力纷纷进军这一市场。作为新能源领域最早的开拓者，比亚迪自然不会放弃这优质板块。

比亚迪元在上市之初就已经布局了燃油、插混、纯电全平台车型，至于最受瞩目的纯电版本，依托于比亚迪全新e平台打造，如今也即将投入市场。据目前厂家公布的信息来看，比亚迪元EV360的综合续航里程为305公里，全新换装的三元锂电池的电池能量密度达到了146.27Wh/kg（低功率版126.91 Wh/kg），而百公里能耗13.9kWh（低功率版13.6 kWh）。与此同时，新车为适应更加宽泛的市场需求，被配了智能温控系统，新车电池组可以承受零下30度到65度的环境区间。

动力方面，比亚迪元EV360将提供70kW和160kW不同动力版本。在动力系统方面，比亚迪元EV360采用新型永磁同步电机。在电机的材质、重量、冷却以及工艺方面都作出了改进。尤其是在电机线圈工艺上，采用更加紧密的绕线方式，可以提高电机效能、降低整体重量，并搭配更加高效的冷却系统，综合效率能达到94%。

通过优化动力单元与电池组，比亚迪元EV360的整备质量分别被控制到了1495kg和1695kg，在轻量化方面有了较为明显的进步。在动力性能方面，70kW的低功率车型，最大扭矩180N·m，0-50km/h为5.8秒。高功率车型最大扭矩310N·m，0-50km/h加速3.9秒，0-100km/h加速8.9s，极速可达140km/h。

充电方面，比亚迪元EV360采用常规布局，将快门充电模块集成在前侧logo之下。使用40kW快充桩，30分钟即可从30%电量充至80%电量，充满则需要1.1小时。7kW慢充需要，7小时充满。

作为比亚迪e平台首款车型，比亚迪元EV360的改变主要集中在三电技术方面。比亚迪e平台由5大部分组成，官方称其为33111。其中3代表驱动系统的电机、电控、变速器，驱动高度集成。第二个3代表高压系统的DC-DC、充电器、配电箱，高压系统高度集成。后面的三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等控制模块的PCB板、1个搭载了"智能网联系统"的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池。在技术层面来看，这套全新的e平台除了将功率密度提升外，车身也得到大幅度减轻。随着电池的系统能量密度提升，电池单体能量密度也得到优化提升。

外观方面，新车基于燃油版本打造而来，整体尺寸与汽油版车型差别不大，长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距2535mm。在此基础之上，比亚迪元EV360应用了比亚迪家族最新的 “Dragon Face”设计语言，新车整体品质感与立体感之间的平衡点更加和谐，具有代表性的双色拼接车身搭配悬浮式车顶和标志性的“背包”外挂备胎，这些个性配置方案也被新车保留，可以说比亚迪元EV360在同级别车型之中，颜值已经成为其吸引年轻消费群体的杀手锏。

内装方面，比亚迪元EV360同样延续了燃油车布局方案。配置丰富的优势也得益保留，例如自动空调、自动驻车、定速巡航、全景天窗、前排双USB接口后排单USB充电口等豪华及实用配置均无缺席。

对于比亚迪EV360而言，即是比亚迪首款新平台车型，也是比亚迪旗下首款小型纯电SUV，在同级别市场中，仍然处于后来者。配备更加成熟的三电系统以及智能温控系统，是比亚迪元EV360在产品技术层面的立足根本，至于应用全新设计、年轻化元素则是区分它款车型的买点，至于比亚迪EV360作出了那些调整，我们也在简单品鉴过后，提出了一些问题。

Q：结合元EV360更换三元锂电池来看，比亚迪是不是做了很多三元锂电池的研究？

A：受产业政策引导，今年比亚迪乘用车全部切换了三元锂电池。比亚迪之前生产电池最看重的是安全，其次是循环寿命。此外在整车轻量化上，比亚迪采用硬件高度集成化减重，且不会从影响整车安全的电池结构层面去减重。铁锂单体的能量密度远低于三元电池，所以之前在做铁锂电池的同时也一直在做三元电池的技术储备，实际上比亚迪做的电池种类非常多，从最开始的镍电池到铁电池再到现在的三元锂电池，注重的核心就是电池能量密度的提升。三元电池分好几类，配方不同，配比也不一样，三元电池是什么？其实是钴酸锂电池加了另外一种金属化合物，现在还有酸锂电池。正极材料在调整，技术也在不断提升，当然也有特例，现在有的电池用负极命名。对于电池生产来讲工艺，正极材料一层，负极材料一层，产线都是一样的，差在正极材料和不同的技术工艺。比亚迪的三元锂电池虽然和其他企业生产的三元锂电池名字相同，但配方，工艺，正极材料，以及材料配比上都是不同的，不仅更安全稳定，效能也更高。

Q：元EV360采用了e平台和智能网联等一系列新技术，跟竞品比有哪些差异化优势？

A

：对于EV车型最核心的电池能量密度、电机，元EV360是电池能量密度是最高的，电机有高功版和低功版，消费者可按需选择，喜欢速度感，就可以选择高功版。在技术参数方面，元EV360相较于同级车是行业最高水准，相对应国家给到的支持力度也是最大的，产品的性价比很高。

Q：现在小型纯电SUV越来越多，比亚迪元EV360上市后的市场表现有怎样的期待或预测？

A： SUV这些年都是呈爆发式增长，先是小型，后是中型，最近两年是中大型，EV已经占了很大的比例，很多城市EV车型的增速越来越快，有可能今年年底翻一倍，150万辆会很容易，甚至有可能到200万辆，提前两年达到国家的目标，当然这只是预测，目前市场对EV车型接受度还是挺高的，认可度也在提升。另外，市场更需要增量高的车型，元EV360全国现在的订单数据已超8000台了，相信元EV360上市后可以加快整个新能源普及的速度。

笔者有话说：

作为耕耘新能源市场多年的比亚迪而言，足够的产品技术能力，足以让消费者放心购买，可以说旗下新车已经拥有足够的市场冲击资本。对于细分市场的投入，是平衡比亚迪新能源整体战略缺失的重要一环，作为定位低于比亚迪宋EV的元EV，整体售价区间更加亲民，颜值、个性也会更加符合现如今的消费市场环境。