成都车展上，东风雷诺成为第一个布局纯电动小型车市场的合资品牌，旗下纯电小型SUV雷诺E诺补贴后售价从6.18万元起，颇具竞争力。在目前国家补贴即将完全退坡的阶段，合资品牌也开始把自家相对成熟的新能源汽车技术渐渐投放进入我国市场，其中笔者比较感兴趣的一款纯电动本田e可能也即将会登录中国市场。

本田目前旗下新能源汽车主要为基于燃油版缤智(配置|询价)车型“油改电”的理念VE-1(配置|询价)和换标广汽传祺新能源车型，而本田E即将是本田真正意义上第一款基于纯电平台打造的新能源车型，在本次2019法兰克福车展上，本田再次展出了这款纯电车型。

本田E是一款定位微型车的纯电动车型，外观圆润可爱，但整体外观酷似长城欧拉EQ车型。充电口位于前引擎仓中间的黑色盖板内，不过笔者认为这样的设计可能在下雨时是否会存在积水的情况。

动力系统是这款本田E车型的亮点，新车的动力系统提供两个版本，最大功率分别为100千瓦和113千瓦，峰值扭矩能达到315牛米，并且该车的驱动电机安装在车辆后桥上，因此本田E是一款后驱车型，百公里加速大约8秒左右。

由于是基于后轮驱动的纯电动车型，因此在悬挂形式上，该车采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的搭配，这在小型纯电动车型上比较少见。

在消费者最关心的电池续航方面，本田E纯电动车型电池容量为35.5度电，官方称满电状态下可行驶220公里，但是并没有标明是哪种工况，不过笔者认为这种尺寸的纯电动车型，35.5度电的电池应该NEDC续航能够达到300公里左右。另外值得一提的是本田E车型匹配电池液态温控系统，具备电池高温散热和低温预热功能，这也是这个级别车型比较少见。

本田E还针对有条件安装三相电的用户提供“Honda power charger”充电桩，在家最快充电功率能达到22千瓦。Honda charger具备了断电续充、身份识别、机械锁等功能，并且还可以利用车主家中的清洁电力（诸如太阳能和风力等）。

笔者在开篇时提到对该款车型非常感兴趣，其中最为主要的即是本田E后轮电机的驱动模式，搭配前后50:50的重量分配可以让本田E具备相当不错的操控优势。并且由于电机动力够强劲，驾驶感受不会相比某些燃油小钢炮差。

笔者有话说：

目前本田E纯电车型已经在欧洲开始预售，在德国的起售价分别为29470欧元（100千瓦基础版）和32470欧元（113千瓦高级版）。笔者认为该价格即使按照汇率直接转化人民币也差不多23万元起，这个售价进入中国不用说，肯定直接凉凉，不过鉴于本田E目前主要适配相当多的科技配置以及智能安全驾驶系统，如果进入国内能够考虑我国的消费环境，做到7-8万元起售，笔者认为改款车型销量还是值得期待的。