汽车有生命吗？

是的，有！一定有！

一块钢铁经过汽车设计者精心的设计，每一笔，每一刀，在生产的过程中，那个铁家伙被赋予了汽车研发工程师与工作人员的灵魂，当他从冷冰冰的钢铁变形成汽车，就象生物体细胞分裂一样。最终以一个生命体特征的形态展示在我们面前。

他极大的方便了我们的生活，只要踩下油门，你就可以去你想去的地方。但同时也给我们带来很多的麻烦，因为做为一个生命体，他需要我们定期的维护和保养，如果使用不当还会提出罢工的申诉。

汽车和人类一样，需要干净空气，需要食物（汽油），需要自我保护（润滑油，变速箱油，防冻液等）。

当一个品牌宣布破产，就像一个孩子被遗弃一样，这当口还要忍受世人对他的唾骂和非议。

人类在出生时就有高矮胖瘦，体质的优劣差异。汽车也一样，当他从娘胎里出来时就没有选择权。

达尔文的进化论认为适者生存，优胜劣汰，从市场规律来说本没有错。

一款车型的没落是一件悲哀的事，因为社会资源极大的浪费，此时也大可不必墙倒众人推，上去踩两脚。

客观、冷静的看待这个世界吧!

只有把汽车当做一个生命来对待，你才能用好车。

他才会成为你的朋友。

纳智捷大7正式宣告停产！

作为东风裕隆的首款产品，纳智捷大7 SUV于2011年9月30日正式上市，初期凭借着2910mm的轴距空间以及“合资”品牌的加持，过得还算风光。不过近几年来，它的销量却连连下滑，其中2017年仅销售出180辆，2018年上半年的销量更是为0辆，而它在7年间累计的销量仅为73302辆。它的停产也有迹可循了。

作为台湾最大车企裕隆集团与东风集团合资成立的子公司，纳智捷一开始就把自己的定位抬高，认为头戴“合资”光环。以它推出的首款车型纳智捷大7 SUV为例，其官方指导价格为17.98-29.30万元，而这个价格已经可以与许多明星合资车型匹敌了，比如途观。虽然当时还是有许多人认为这个价格太高，但是大家好像都不太在意，毕竟和BBA比起来这个价格不算太高。

不过，车市的变化总是很快的，纳智捷的竞争力在这七年的时间里已经慢慢耗尽。如今，与其他的合资品牌相比，纳智捷的品牌影响力可谓十分渺小。虽然它有着天王周杰伦代言的光芒，但是产品这种东西，肯定是物美价廉才更吸引人。

当然，它的产品性能和品牌影响力也不能足以支撑这么高的价格。就连如今的一线豪华品牌BBA，也都在不断地迎合市场，走上了亲民的道路。而纳智捷显然没有意识到这个市场的风向变化，所以才会让大7 SUV落得如此下场。

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