近年纯电动汽车飞速发展，国家政策扶持下出现了一批优秀的新兴纯电汽车制造商。面对后起之秀，传统内燃机领域硕果颇盛的老牌汽车品牌们，用外界的眼光来看无论是新产品面市频率还是续航数据上，“传统车企”似乎都有些招架不住。真的是车企发展开始轮替了吗？传统车企的新能源车反而不够“专业”了吗？带着这些个问题，车友邦跟随启辰D60(配置|询价)车队，开启了一段为期两天的体验之旅。

先给D60EV做个总结吧。主办方在第一天体验结束前发放了一份问卷，车友邦在最后总结一栏里写了这么一句话“第一眼将就，第二眼不错，第三眼喜欢”，这话什么意思呢？得从第一次看到E60EV开始说起，当时离我们最近的一辆D60EV车屁股朝外停着。我们一度以为这是D60，当周围有人告知这就是D60EV时内心没了期待，连设计都舍不得做些更改，看来启辰和其他车企油改电的套路差不多。第一眼将就的原因，是心里没了期待。

这第二眼又是咋回事呢？各位一起来看看D60EV的外观，D60EV简直是在原本D60的设计上搞出了花。启辰D60EV采用“V-Galaxy“家族式前脸设计，“星眸”投射式自动感应LED前大灯搭配“星箭”智能转向LED前雾灯，锐利眉眼造型和俯冲式犀利腰线设计于光影中流露非凡品质感。就这么说吧，D60EV的前脸设计，是车友邦认为唯一一台“油改电”后毫无违和感且十分成功的车型。来到车内，同级独有的低重力Multi-Layer人体工学座椅、运用深海级三维超静音工程、世界领先的宁德时代容量高达58kWh，能量密度高达171Wh/kg的最新三元锂电池，高出同级平均值18%，这东西让启辰拥有了一个非常好的行驶质感，电动汽车最恼人的电流电机声在启辰D60EV上都微乎其微，加上同行伙伴纷纷赞扬的舒适座椅，启辰D60EV坐起来还真有表大哥天籁(配置|询价)的味道。这是第二眼，不错。

这世界上让人感觉不错的东西有很多，能让人评价从“不错”升级成“喜欢”的东西必定不一般。上面一段我们简单提到过D60EV使用的电池——“容量58kWh，能量密度171Wh/kg”。一台A级轿车能有这样的能量密度的大容量电池组是不错，今年中旬接二连三的电动汽车起火事件让所有人都看到电池的爆燃威力，所以车友邦更关心电池组安全，其次才是续航能力是否真实可靠。

整个行程中间有一次短暂的与启辰领导的座谈会。在这个座谈会上车友邦了解到了这块电池组是否安全可靠的依据。D60EV的电池从电芯到整车拥有四层十重安全防护设计。电芯、电池模组、电池包以及整车有十重以上绝缘处理、保险设计、耐高温的材料应用，杜绝水火和短路。还有360°高强钢电池安全防护，能够防止外部碰撞对电池包造成损害。同级独有的双重高压安全保护机制，BMS电池管理系统和VCM整车控制系统双重监控。说了这些屏幕前的您可能觉得有些“虚”，那么这里就告诉您一组数据吧，为了避免出现电池的热管理失控，启辰在D60EV上运用了237种故障保护机制，为了电池安全启辰所花的心思，这组数据就是最好的证明。正是启辰对安全的不让步，在当下这个为暴力肯放弃一切的环境下这种坚持尤为可贵，这也是车友邦写下第三眼喜欢的重要原因。关于车，我们最后还想谈谈这台车的驾驶感受。E60EV驾驶起来非常趋近于传统燃油车的表现，很符合我们的日产使用习惯，不像一些车企为了噱头弄些华而不实的东西。另外，续航里程这块，12台D60EV满电出发，最终行驶里程接近300公里，返回始发点时D60EV们的平均剩里程为115公里，剩余续航里程最高甚至达到了198公里，所以续航里程上D603V是实打实的，驾驶性和续航里程这两点就是车友邦喜欢D60EV的直接原因。

最后我们来回答一下一开始的问题。传统车企被新兴的新能源车企替换掉吗？我们现在的回答是：至少从启辰这来看，没有。反而他们对安全的坚持，让我们看到了发展的希望。至于专业，传统的汽车企业才是够专业的，汽车工业研发起家，对车的性能和各方面的功能需求更明白更懂。造车其实也是需要积淀的，有一定汽车工业的基础，只是换个能源，这对传统车企应该更有优势。所以，无论新能源还是传统车，你需要重视的，还是品牌与试驾后得到的种种数据。