这几年林肯在中国市场的发展可以说是顺风顺水，2018年林肯全系销量达到了55315辆在车市低迷的状况下，作为林肯来说能够获得这样的成绩确实不容易，而且2018年林肯其实没有什么太多的新车，全新的MKC是年底上市，而不少人都期待的中大型SUV航海家则是要到今年上市。

虽然航海家上市还有一段时间，不过现在已经有展车到店，车界慢慢弹获得消息之后第一时间赶到上海的林肯中心，为大家带来全新的静评，今天评测的车型是航海家2.0T的中高配车型，相对来说也是一款走量的车型，我们就来看看这款车能带给我们怎样的惊喜吧。

外观：不一样的航海家，熟悉的林肯味道

虽然林肯是将原先的MKX改名为航海家的，但是从航海家的外观上面我们几乎找不到原先MKX的影子。

改变最大的还是前脸部分，老款MKX的前脸其实看上去怪怪的感觉有点轻佻了，相对来说林肯的客户大多数都是中高级管理人员，或者企业管理者，这样的造型似乎有点压不出场面。

而新款航海家则不一样，相比MKX航海家的外形更加沉稳、大气，线条也不是那么的凌厉，一种领导人的气息铺面而来，可以说航海家的外形更符合林肯品牌总统座驾的气质。

这应该是得益于林肯全新的家族化设计风格，这个设计已经在林肯大陆、MKZ上已经成熟，而在航海家身上更有了全新的感受。尤其是林肯的星辉式进气格栅，这已经是林肯的标志，和林肯logo外形一致的格网不仅美观，也表现出林肯的品牌气质，对于高端品牌来说是尤为重要的。

这样的进气格栅在配合星钻式LED自适应前大灯，显得张力十足，在给人一种全新感受的同时也让人感觉熟悉的林肯味道。

尾部也是如此，贯穿式LED尾灯是林肯的标志，全新的设计风格则完全属于航海家，可以说整个新车的外形有自己的个性，同时也秉承了林肯家族化的经典。

内饰：视觉冲击感强，感觉十分的精致

对于林肯航海家的内饰，个人是比较喜欢的，和外形一样将现代化元素和庄重的气质有效的结合。整体造型富有一种简约的视觉冲击感，但是中控部分的精致化细节表现出高端品牌才有的精细感，而且也带有林肯的特点。

在创新方面，航海家搭载了全新的液晶仪表盘，虽然现在液晶仪表盘这个东西已经不稀奇了，但是林肯至少做出了改变，迎合了市场。但是林肯的坚持依然存在——没错就是按钮式换挡。

由于采用了按钮式换挡，很多车辆的操控键放在了副驾驶的位置，理论上来说这会影响驾驶员的控制，不过车界慢慢弹在这里发现，如果是开车的时候去触碰这些按键并不麻烦，看来林肯在人体工程学方面是花了功夫的。

同时在创新性方面，航海家不仅使用了全触控式大屏，而且这款车还支持无线充电，这对于现在的都市人来说是个比较实用的配置了。不过这里还是有个地方需要吐槽一下，航海家还是保留了光驱这样一个“稀罕”物件，可以说手机和汽车的连接已经消灭了这个“无用”的配置，林肯这方面的坚持似乎有没有什么必要，相信不少人宁可拿它换一个手机充电口。

空间方面不用担心，中大型SUV空间不肯能不够大。航海家的长度为4826mm，宽度为1930mm，高度为1681mm，轴距依旧为2849mm，这和老款的MKX并没有太大的差距，不过说实话这样的空间已经足够，无论是前排还是后排都能获得足够的空间，而且航海家的后备箱也是很大的，值得说明一下，今天测试的车型有个人非常喜欢的钥匙开关后备箱功能，其实相对来说这个比感应式尾门更为实用的。

动力方面：2.0T已经够用，2.7T V6更值得期待

今天实拍的车型是2.0T，这款发动机在很多车型上都能看到，它的最大马力可达253马力、峰值扭矩则是378N·m，这样的数据对于这款航海家来说已经够用。不过个人还是更期待2.7T V6的发动机，329匹的最大马力和528N·m的峰值扭矩，再配合8AT手指一体变速箱会让人开着非常的过瘾。

在驾驶方面林肯航海家特设了运动、舒适、标准三种驾驶模式，依据不同驾驶模式，系统不仅自主调节发动机、变速箱控制程序，全面优化动力输出，并在此之上整合 CCD连续可调阻尼悬挂系统、EPAS电子助力转向系统、ANC主动降噪系统，通过悬挂、转向等系统的综合调节，提供最适合当下路况的个性化驾驶感受。

而且为了提升驾驶性能，航海家对于轮胎方面也考虑的比较周全，就拿今天实拍的车型来看，米其林18寸轮胎，不仅具有视觉冲击力，而且轮胎性能方面也很值得期待。如果有机会的话，还是要试驾感受一下才能更好的做出评价。

写在最后：

对于航海家这款车，车界慢慢弹认为林肯是有很大诚意的，无论是外观、配置还是动力方面其实林肯花了很大的功夫，如果定价比较合理的话应该是有很大的市场的。从林肯官网获悉，这款车预售价是42万元起，这个价格对于选择中大型豪华SUV的消费者来说还是很有吸引力的