汽车的未来是什么样的？至少从目前来看纯电是汽车未来的走向，尤其是特斯拉将纯电车带到我们面前之后，全球的纯电车制造态势可以用如火如荼四个字来形容。在中国所谓的奥车新势力如同雨后春笋般的崛起，他们的目标只有一个——特斯拉。但是他们似乎忘了，在全球范围内可以呼风唤雨的车企，特斯拉还排不上号，BBA可能才是主流，而在中国市场奥迪一直以来处于豪华轿车的领军者，在BBA中一直代表着科技范儿的存在，因此奥迪不会放弃纯电车市场。

也正是这个原因，今天我们的主角——奥迪e-tron来了，对于奥迪来说e-tron的存在并非仅仅是代表着奥迪的未来，更多的是当下奥迪对于纯电汽车的理解，那么这款车究竟怎么样，我们今天就一起来看一下。

从外形看起来e-tron还是奥迪经典的家族化设计，这在新的Q3(配置|询价)、Q2和Q5上我们都已经见识到了，而对于e-tron这辆车来说，奥迪的设计还是做的不错的，将运动性和优雅感融入到其中，表现了奥迪当下的设计理念。

e-tron的前脸我们很明显的看到了八边形进气格栅搭配竖直镀铬饰条的设计，视觉冲击力十足，颇具科技感这也是奥迪一贯的设计风格，内部密幅中网营造出了机械式的美感，格栅内部大部分为封闭区域，表现除了德系一贯的严谨风格，充电口在车头的左右两边，惯例一个是快充一个是慢充，电动化的充电口封盖也透露出科技的元素，只要轻轻一按，充电口自动打开，很有意思。

灯组部分一直是奥迪的强项，e-tron也是如此，前脸大灯采用了奥迪家族的匕首型设计，细节感很强，让人意外的还是尾部的贯穿式尾灯，奥迪用贯穿式尾灯的时间不长，但是灯厂深谙大家的审美习惯，将科技美感展现的淋漓尽致，相比一些国内造车新势力略带抄袭的感觉，e-tron的尾灯不仅有极强的原创性同时也具备了奥迪独有的创新意识。

内饰设计方面奥迪这几年走了一个简约化的路线，取消了很多物理按键，取而代之的是如同鼠标触控板的触摸屏，黑科技的风格表露无疑，整体看起来大而化之，视觉感非常舒适。

液晶仪表盘必须出现，这是奥迪家族的一贯风格，尺寸达到了12.3英寸，匹配最新的MMI触摸响应操作系统，内置WIFI热点，并提供10.1英寸以及8.6英寸两块屏幕，指纹收集器是肯定了，但是相信喜欢的人还是会很喜欢。

空间方便e-tron表现还是不错，车身尺寸（长宽高）为4901*1938*1629mm，轴距为2928mm，后排空间乘坐舒适，尤其是腿部空间，有很大的余地，这对长途出行有很大的帮助。

当然最为一辆纯电SUV，e-tron的动力我们还是非常关心的，由于车型还没有正式上市，因此很多参数都是保密的，从现有的数据来看e-tron采用了前后双电机的全时四驱系统，从因此在尾标上我们清楚的看到了quattro的标志，这让我们对于这辆车的性能有了很大的期待。

动力部分则容量为95kw/h的电池和三台电动机的组合，一台位于车辆前方，两台位于车尾，这套系统带给e-tron高达300KW的功率输出会议及664Nm的峰值扭矩，百公里加速高达5.7秒，根据现有的资料显示e-tron的WTLP工况续航里程为400km，在150kW快充模式下，30分钟内就可将电池充满，单从这套电力系统来看奥迪e-tron实力确实很强。哦值得说一下的是，静态评测的时候这款车的空调还是很给力的……

写在最后：

对于奥迪来说e-tron可能只是试水之作，但是从这款车的整体实力来看奥迪的纯电制造实力不俗，至少目前国内的造车新势力还无法与之抗衡。不过高昂的价格可能是制约e-tron在国内发展的最大因素，毕竟类似比亚迪、吉利、蔚来等车型的实力并不弱，奥迪想要在国内新能源市场大展拳脚还需要尽快推出更多的高性价比车型，仅仅依靠e-tron是远远不够的。但是话说回来，奥迪的e-tron的出现心最凉的可能还是一些连车都没有的造车新势力，他们可能应该知道自己和实力大厂的差距究竟在哪里了。