大排量发动机是离大多数人比较远的一个东西，自从汽车走进中国老百姓生活中开始，进入寻常百姓家的车，大部分还都是2.0L以下排量的车，早先很多车排量更是小的可怜，千里马、奥拓，还有很早的云雀汽车。随着经济越来越好，可供选的汽车也越来越多，中国市场上也开始涌现一些豪华车，搭载更大排量的发动机，自然也就拥有更大的马力，可终归还是少数有钱人的选择。

其实我国很多自主品牌也有想过生产大排量发动机，但一来有一定技术壁垒，二来市场需求量小，即便是赔本生产出来，也卖不出去，到近几年，小排量涡轮增压、混动、纯电动变成市场主流，所以也再无精力去想大排量的事儿了。

虽说如此，我们国产品牌，以前也是有一些大排量发动机车型的！其中大部分已经成为过去时了，但也有最近刚刚发布的新车！

红旗盛世

其实这台车虽然属于中国品牌，但从严格意义上讲，可能并不是我们平常所认知的那种国产车，红旗盛世这台车和日本丰田顶级Majesta车型属于同平台产物，当年丰田Majesta可是要卖到89万的。实际上，当年的红旗盛世就是顶级的皇冠，也可以等同于当时的雷克萨斯LS(配置|询价)，可见有多高端了。

当年这款车的售价区间为34.98-68.88万元，基础排量就是3.0L版本，发动机为V6结构。然而顶配HQ430车型，搭载的是一款4.3L的V8发动机，雷克萨斯LS460搭载的也是同款发动机。这台发动机最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩430Nm，与之匹配的则是6挡自动变速箱，参数上并不算特别出色，但是在平顺性方面有着极为突出的表现。

说实话这个内饰，在当下来看，确实没有什么设计感，给人感觉极为油腻。其实即便是在2009年，它的设计也已经很过时了。米白色、酒红色、木纹，其实豪华的元素和颜色并不少，但经过设计师这么一调整，就变得很不好看了。

实际上这款车寿命很短，当初只是作为公务用车，基本不面向普通消费者，而且早在2010年，就停产了。该车的命运，也让很多中国品牌明白一个道理，那就是只依靠外来技术，那自身必然是无法取得长足发展的。

吉利博瑞3.5版本

图片来源：汽车之家

当年吉利博瑞推出3.5版本引起的反响很大，到现在都很难想像一款自主品牌的B级轿车能够搭载3.5L V6发动机的。这台发动机的代号为JLV-6G35V，具体排量3456mL，最大功率202kW（275Ps），峰值扭矩326Nm。

图片来源：汽车之家

3.5版本称之为吉利博瑞旗舰型，所以在外观上有着很浓郁的商务气息，车头加入了金色标识元素凸显尊贵。

图片来源：汽车之家

内饰则更是旗舰型的重头戏，后排采用了两座独立设计，配置方面有后排座椅电动调节、选装加热/通风、车载冰箱等等，实实在在的VIP水准。当时它也是主要面对公务用车市场。

红旗HS7(配置|询价)

7月11日，红旗品牌的旗舰SUV——红旗HS7正式上市！全系搭载3.0L机械增压发动机，与之匹配的则是8挡自动变速箱和四驱系统，其中高配车型还配备了空气悬挂。其实某种程度上来说，它不仅仅是红旗品牌的旗舰了，更是自主品牌的旗舰SUV。而3.0T在当下中国汽车市场中来说，也可以称得上是标准的大排量了。

在外观方面，很容易感觉到这台车的旗舰气质，整体设计非常庄重、气派，形体上非常之饱满，进气格栅造型更是夸张，难免让人觉得身份不凡。

除了夸张的车头设计，车身侧面、尾部，采用了平直的线条，饱满修长，稳重中蕴含强大的气场。

整个内饰布局给人第一感觉便是典雅、大气。中控面板处理的很好，没有臃肿的感觉，各种材质点缀的相当得当，足够稳重，但却一点也没有老气横秋的感觉。跟十年前的红旗盛世比起来，设计水平的提升是翻天覆地的。

其实说到价格，我认为还是非常厚道的。很简单，全系3.0T机械增压，最大功率248kW（337Ps），峰值扭矩445Nm/3000-5000rpm，标配全时四驱，两款高配车型还配备了空气悬挂，仅仅就这些硬实力！就足以支撑34.98-45.98万元的价格了。更何况还有这5米以上的车长，标准的中大型SUV。

结语：虽然涡轮当道，小排量成为了趋势，但大排量发动机的魅力还是无法阻挡的。毕竟那种底气，和那种平顺的体验，是小排量发动机没有办法提供的。

（转载自腾讯汽车）