日前，东风本田4S店出现大量前来维权的全新CR-V(配置|询价)车主，车辆在店门前拉起维权横幅，据了解是近段时间众多车友发现全新CR-V发动机机油异常增多的问题，疑因为汽油窜进机油中。而东风本田在上周也召开新闻发布会表示，车没有问题。

东风本田品质管理部部长佐川表示，目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。

他强调，这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机。

从去年年底开始，就有不少东风本田CR-V的车主反映机油异常增加，并怀疑是汽油混入了机油之中。多日来，车友们不断反映机油异常增多的案例，问题不断扩大，受到问题影响的车主不断增多。据车友介绍，投诉无门，4S店和厂家都没有给出说法，因此长春，吉林，哈尔滨等车友们都开始自行组织维权。

维权现场，有当地媒体在对车主们进行采访，录制节目。

在这期间，本田CR-V论坛已炸开锅，车友发的帖子遭疯狂删除，对东风本田此次出现的事件，众多车友都表示十分失望。

据悉，有车友首先发现CR-V发动机出现机油无故增多的现象，并远远超出上限值，车辆还出现过发动机爆缸和4缺火的问题。众多车友知悉问题后，相继对自己购买的新车查看机油标尺液位，不料发现同样出现机油异常增多，并且伴有较大的汽油味。

问题出现后迅速引起关注，陆陆续续有车友指出这一现象，在向4S店和厂家反馈后，一些车友被告知抽取出部分机油回落正常水平或是更换新的机油，在机油标尺上做下记号，让再跑一段时间再检测。

一些车友知悉问题的严重性，要求4S店和厂家给出说法。网友表示，因发动机机油箱进汽油问题，厂家多日知情不给解决方案，4s店不给说法，推责任到厂家。

一般来说，机油和汽油是两套单独的系统，机油出现汽油味有可能是因为活塞和缸体配合问题；发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大；或是燃烧室内压力总是大于箱体，导致少量混合气进入曲轴箱体中导致。

如果车友反映17款CR-V机油增多的问题是因为汽油渗入机油的不正常现象，那么机油将会被稀释，曲轴箱油位过高，润滑效果下滑，易造成发动机负荷增加，发动机缸体的摩擦增加，影响动力，发动机内部压力增加，积碳增加的危害，长期以来不利于发动机的使用寿命。

据了解，窜汽油可要比烧机油严重，烧机油只需要加机油就是，而串机油则会破坏原有机油的性能，严重时需要频发更换，不仅损失加大，甚至影响发动机及整车的使用寿命等等。

而在上周长春凯悦酒店举办的东风本田新春媒体交流会上。注意，是新春媒体交流会，长春站活动。当然大家都是心照不宣的知道此次交流会的主旨在于回应东风本田CR-V机油门事件，但是从名头上能看出来，本次交流会的主题，或者说东风街本田对外宣传的本意依旧不是来解决这件事，与会期间禁止媒体现场不许拍照和录像。受邀媒体直言，“东风本田的公关手段十分拙劣，圈内闻所未闻。”

会议主要表明了以下几个主题：

1、东风本田CR-V 1.5T涡轮增压发动机确实存在机油增多问题

2、此类现象并不属于设计缺陷，也不存在质量问题

3、机油液面超过机油尺上限刻度30mm以下，在发动机故障灯未亮起的情况下，不会影响车辆正常使用

4、暂时没有召回计划

5、将对旗下所有搭载1.5T涡轮增压发动机的车型进行调查

6、全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤

7、目前在积极研究商讨，并将在2018年2月16日前给出明确的处理方案

8、对出现机油增多问题的车主表示诚挚的歉意

9、东风本田建议CR-V车主暂不开车

会上，东风本田佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。而当机油温度升高到80℃以上后，混在机油中的汽油会自行挥发，并通过曲轴箱强制通风装置（PCV）重新回流至进气歧管，从而进入燃烧室重新参与燃烧，属正常现象。 机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态，而达到80℃时，其中含有的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的，其它发动机也同样会有这个现象。

在冬季，特别是东北寒冷地区，由于受到低温环境影响，机油温度低时，机油中混入汽油的情况会更加明显。东风本田方面表示，其自2017年12月起开始接收到相关投诉，目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域(配置|询价)220TURBO（1.5T）和UR-V(配置|询价) 240TURBO（1.5T）车型。至于为何同是L15B系列1.5T发动机，却拥有明显不同的问题发生率，东风本田也在进一步的解析当中。目前，东风本田方面正在与日本方面同步寻找解决办法。

本田CR-V“涨机油”至此已是不争的事实，毫无疑问这属于比较严重的质量问题。而懂车的都知道这对于发动机的寿命是有直接影响的，怎么可能让车主放心使用，作为一家在中国车市打拼多年的汽车企业，给消费者信心和解决办法才是当务之急，也是企业应尽的义务，而不是一波又一波靠车主维权带来的舆论压力去想什么应对之法。