10月14日，东风风行以“0跑蔚蓝，E路风行”为主题发布两款长续航产品，这是继2017年广州车展后两款产品的再升级。现场，风行S50EV(配置|询价)推出了运营型、豪华型、旗舰型，补贴后售价为12.99万元~14.99万元，最大续航里程达到410公里，相比较之前提高了155公里；菱智M5 EV售价为12.99万元-13.49万元，最大续航里程达到353公里，提高了153公里。

抢滩400+公里续航里程

２０１７年４月，斯坦福大学经济学家托尼·希巴于发表了《反思交通运输２０２０—２０３０年》研究报告，对未来做了一些预测：未来若干年将是电动汽车的爆发年，从成本曲线看，到２０２５年所有新车都将是电动汽车，凡是靠轮子行使的机械都将是电动的，因为它的运行费用只有燃油机械的１／１０。

如果说前几年的政策红利给了新能源汽车发展的先遇，如今在补贴滑坡的政策背景下，新能源汽车发展进行发展的“高寒期”。6月，新能源政策补贴新规规定，续航超过400公里的高续航里程车型，补贴上调约2%-14%，这说明对高能量密度的车型更具倾向性。

400+续航里程，对于市面上的纯电动轿车产品俨然是一个分水岭。而真实长测下来，风行S50EV参加的续航极限挑战赛，在景区道路、省国道、高速路段等综合路况下，风行S50EV搭载的57kwh三元锂电池组，最大功率达90千瓦，最大扭矩280牛米，最高车速150km/h，最长续航里程达到446.3km。这个数字意味着什么？

风行S50EV给我们一个清晰的用车场景：早晨在京城鼓楼脚下吃完包子炒肝，然后驱车前往内蒙古呼和浩特，中午便可在大草原上烤全羊。风行S50EV的410km续航完全没有问题。这意味着这款新能源车的不仅能满足短途代步，更可以实现中远途跨省游。

“目前电动车的续航里程正以每年100公里的速度增长。”国网电动汽车服务有限公司董事长江冰分析指出。在这一背景下，东风风行率先为解决续航焦虑问题给出了答案，接下来是充电焦虑问题。一套完善的充电解决方案，对于续航焦虑来说更像一剂强心丸。除了日渐完善的电动汽车配套设施，风行S50EV仅需45分钟，便可快充至80%电量，慢充至100%电量约11小时，每1km耗电成本才约一毛钱。

除此之外，还有商用MPV 菱智M5 EV，轴距长达3000mm，车长5145mm，车高1995mm，并且有5座/7座/9座的多种座椅组合，和旋转、移动等座椅调节功能，以及可大角度开启的尾门，菱智M5EV(配置|询价)乘人载物更加便利。

三电技术升级及发展规划

从255公里到410公里，续航能力的提高主要在于更高能量密度的电池包。不仅如此，东风风行与LG乐金电子、深圳航盛电子等一流供应商结成伙伴关系，抢先升级"三电"是纯电动车的关键部件。

发布会结束后，汽车有文化等媒体进行了领导专访，东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心主任翟克宁对三电技术的规划做了阐释：第一方面要做产品和技术的储备，首先产品要推出来，接下来再进一步的做产品升级。第二个方面，混动会成为在传统车和纯电动车之间的一个非常好的产品，相对于纯电动车续航里程，加油便利性更加符合消费者的需求。但是相比纯电动车也有一些相对比较劣势的地方，比如说有比较多的专业技术限制。我认为在纯电动汽车普及之前，混动对客户来说是比较经济，动力性更为妥协的产品，是一个很好的补充，我们现在也在做相关的前沿开发。同时在集团的支持下，也在做另外一条的技术线，大家经常说的EDO的技术路线。第三方面原料电池，技术难度。未来在5—10年内，氢燃料电池的搭载应用还比较远，基本动力单位还是以传统电动车动力为基础，还会加一个氢新能源电机作为一个发电的应用，我们现在在和集团做启动开发。

稍后，对于未来的氢燃料的研发和投入，据东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司首席师陈伟权做了详细介绍，“氢能源有能量密度大、燃料补充时间短、能效比较高等一些优势。但是同时我们也可以看到，氢能源燃料电池在国内不管是技术储备还是基础的匹配这方面是比较滞后。技术方面，目前完整掌握这套技术，包括很多专利都在丰田公司，技术的壁垒需要我们所有的厂家一起合力。第二个就是刚才说到的氢能源还有能量的运输的问题，因为是低温高压存储的要求，在整个社会不是哪一家企业能推动的，需要整个产业链一起努力，包括中国能源局、清华大学等都在开展氢能源的开发。这个路子我们一方面自己在研发，一方面是依托集团的力量，在做技术的储备。”

除了升级“三电”技术，东风风行还发挥十余年燃油乘用车积淀，结合新能源汽车特性，在安全性、NVH隔音降噪性等方面，对两款长续航新品进行了同步的创新优化。如两车电机、电池包的防水绝缘性能均达行业最高水准IP67等级；电池舱采用上下双层纵梁与加强横梁固定保护，并通过设计碰撞能量传导路径，减小动力电池包形变；科技配置上，东风风行已与腾讯车联、大陆电子、联通智网科技等结成战略伙伴，全面导入了腾讯车联“AI in car”系统，未来定将应用到新能源产品上。

“东风风行正值3.0时代转型升级关键期，更需要把握每一个机遇。今天上市的两款长续航新品，正是我们洞察需求、领跑市场、抢抓机遇的力作。” 东风柳汽乘用车销售公司总经理谢家胜在致辞中谈到。

而抢滩400+续航里程，具有3.0时代转型的战略意义。