新能源汽车市场虽然越来越热，甚至于北京的新能源个人指标申请已经超过了39万人，排到了2026年，但这离全面爆发还有不少的距离。而不管是传统车企还是造车新势力，都已经把目光转向新能源市场，希望在“爆点”来临之前打下市场基础，达到先声夺人的效果。

从蔚来到威马，纷纷推出了自己的车型，不可否认，一些车型在面市时确实引起了消费者的关注，但相比传统车企，量产问题仍然没有得到彻底解决。

近日，又一家造车新势力——领跑在北京举行了试乘活动，除了推广这个并不为人所熟知的品牌，也为其旗下首款车型零跑S01的上市预热。

零跑S01是定位为纯电动轿跑车，采用Coupe造型，两门四座，整体有奥迪TT的风格。不同的是，S01的车顶由天幕窗构成，是一块贯穿整个车顶的大玻璃，视野范围比较大。根据介绍，车顶这块玻璃可以隔离80%热能和100%的紫外线。

不过，S01的内部空间并不大，轴距2500mm，车身比较紧凑， 如果坐在后排会显得比较局促，这样的车型如果采用双门两座，效果应该会更好。同时，后备厢也不大，放不了太多物品，不过，如果是上下班通勤使用应该足够。

内饰方面，S01科技感比较强，双大屏的使用比较亮眼。中控屏可以配合“Leap On智能车机系统”，包括语音，视频、娱乐、导航、社交等多种功能，还支持OTA技术远程无线升级。此外，内饰使用大面积皮质包裹，柔软性较好，档次也显得比较高。

根据零跑介绍，他们在智能科技方面下了不少工夫，搭载了“Leap Pilot自动驾驶系统”，有22个高精传感设备，提供了人脸识别，自动跟随、自动泊车、车辆跟随等11项智能驾驶功能。现在S01已经达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续可通过升级达到L3级自动驾驶。

里程焦虑是不少人对电动汽车仍持观望态度的原因，零跑S01又做得怎么样呢？据介绍，零跑S01搭载了自主研发的全球首创一体式电驱总成 “Heracles海格力斯”，实现了驱动电机、电机控制器及减速器三合一。最大功率125KW，峰值扭矩250N·m，百公里加速6.9秒。其电池包为自主研发，综合工况下最大续航里程360公里，后期会推出一款高配版本，最大续航里程可达460公里。

零跑汽车一开始就把目标放在了“打造补贴前售价20万元以内，硬件达到特斯拉标准，软件及服务让用户放心的电动车”。S01更是在技术上对标了宝马i3和特斯拉Model S(配置|询价)，虽然本次虽然没有试驾体验，无法做出比较，但既然能提出这样的对标车型，想必零跑汽车还是有一定的底气。

零跑汽车有这样的自信，主要来自于两点，一是公司涵盖了智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案，一直在坚持自主研发，这主要得益于大华股份雄厚的资金实力及其在技术研发、流程体系和质量管理等方面的成熟经验。因此，零跑汽车电子部副总监王江明曾表示：“零跑汽车是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。”

二是零跑汽车位于浙江省金华市的智能化生产基地已于2018年6月结顶。该工厂以生产智能电动汽车和三电核心零部件为主，包括冲压、焊装、涂装、总装、三电生产五大工艺车间。一期产能规划每年5万辆，总产能规划每年25万辆，现在已进入到设备入厂调试阶段。

零跑汽车相关人士表示，他们的愿景是占到全国市场10%的份额。这不是一个小目标，能否达成除了要看技术能否解决消费者的痛点，还要看其量产车是否能够顺利交付。此外，还要面对定价、设计、销售渠道、营销方式等等方面的因素。因此，这并不是件容易的事。

作为还没有上市的车型，S01在细节、空间等问题上还有需要改进的之处，眼下展望零跑的前景还为时尚早，毕竟现在看到的S01还没有量产。就像iPhone的诞生，谁也没想到它会开启移动互联的新时代，同样，也不会有人意识到特斯拉问世会改变我们的出行方式。说到底，零跑的未来掌握在自己的手中。