岳：特指名山“五岳”，也引申为高大的山。

引证解释：

1. 五岳。

《诗•大雅•崧山》 ：崧高维岳,骏极于天。

《说文》 ：岳,东岱、南霍、西华、北恒、中泰室,王者之所巡狩所至。从山,狱声。古文从山,象高形,今作岳。

2. 高大的山

《岳阳楼记》 ：山岳潜形。

《思玄赋》 ：二女感于崇岳兮。

12月24日，山西太原，由一汽-大众探岳(配置|询价)组织的大型车队，结束了行程逾450公里的“探无止晋，众星揽岳”主题试驾。对于已经上市的TAYRON探岳来说，这是一段重要的行程。 然而，这并不是一次轻松的行程，“探无止晋，众星揽岳”之旅的艰辛，对于探岳车队来说亦非坦途。但更多时候，开启一段行程的，是对于前行之路的执着。

五台山，是际遇，是夙愿

每个人心中都有一个五台山

一种安逸闲适

与世无争的心灵净土

但其实去五台山最大的感受却是

只要心态美

每一个地方都是净土

五台山历来是避暑胜地，因五峰如五根擎天巨柱拔地而起、巍然矗立，峰顶平坦如台，故名五台，分别是东台望海峰，可以看日出；西台挂月峰，可以赏明月；南台锦绣峰，可以观山花；北台叶斗峰，可以望瑞雪；中台翠岩峰，可以看猕猴。所谓五台山大朝台，是遍礼全山佛寺，并亲临东台、西台、南台、北台和中台五大高峰供佛和祈祷。

作为中国佛教四大名山与世界五大佛教圣地之一的五台山，从来不缺少最虔诚的朝拜者。

五台山原为神仙方士所居，故名紫府。而是叫紫府山，也称作五峰山道场，曾建有紫府庙，是道士们修行的地方。《清凉山志》称佛教的文殊菩萨初来中国时，居于石盆洞中，而石盆在道家的玄真观内，这说明当时五台山为道家所居。

唐代高僧慧祥在其《古清凉传》卷上，引《仙经》云：五台山，名为紫府，常有紫气，仙人居之。其《传》卷上又说：晋永嘉三年，雁门郡后人县百余家，避乱入此山，见山人为之 步驱而不返，遂宁居岩野。往还之士，时有望其居者。至诣寻访，莫知所在，故人以是山为仙者之都矣。

佛教传入五台山，普遍的说法始于东汉。永平十一年（68年），迦叶摩腾、竺法兰来到了五台山（当时叫清凉山）。由于山里很早就有阿育王的舍利塔，再加上五台山又是文殊菩萨演教和居住的地方，二人在此建寺。

台内山多地广，河流纵横，选址建寺很重要。《清凉山志》载：“在大塔左侧，有释迦牟尼佛所遗足迹，其长一尺六寸，广六寸，千幅轮相，十指皆现”。相传迦叶摩腾、竺法兰不仅发现此足迹，而且还发现佛“舍利”，此外，营坊村这座山的山势奇伟，和印度的灵鹫山（释迦牟尼佛修行处）相似。由于这三种原因，故决定在此建寺。寺院落成后，以其山形命名为灵鹫寺。汉明帝为表示信佛，乃加“大孚”（即弘信的意思）两字，因而寺院落成后的全名是大孚灵鹫寺。大孚灵鹫寺是显通寺的前身。从此五台山开始成为中国佛教的中心，大孚灵鹫寺为中国最早的寺院。

悬空寺——带你看整个笑傲江湖

金庸小说《笑傲江湖》中的恒山派有一个悬空寺，这个地点是在现实中也存在的，并非虚构。山西省大同市的恒山上，有一个翠屏峰，而悬空寺就建造在翠屏峰的悬崖峭壁上，形势极为险峻。俗语称：悬空寺，半天高，三根马尾空中吊。未去悬空寺，何来游恒山。

一座用语言无法形容的寺院；一座无法用任何词汇形容的建筑；一座千年屹立不倒的空中阁楼；当我们打开大脑中想象的世界，我们会有无数的想象空间。但是当我来到这里却依然要感叹古人的智慧，我不知道如何来形容这悬空寺呢？也许用“巧夺天工”，更加合适，对，就是这四字吧，当一个三面峭壁的山谷里包围着一座如悬崖上高高悬挂着的一群建筑时，我被惊呆了，我沉默了近五分种的时间，面对着这建筑只有发楞，高高在上的整个群体给人的感觉是壮观，更是震撼，你真会觉得突然时空旋转，犹如落入了千年前的沧桑古道。

抬头便可见三四个寺庙悬在峭壁的腰间，寺底挂着几根晃晃的柱子，却形同虚设。根据当地人的介绍说柱子不是寺的着力点，真正的着力点是横插在山腰的柱子。

无数的感慨，不断惊奇，依依不舍的告别这令人惊奇的巧夺天工，频频回首想要再次搞明白这奇迹会坚持到何年何月，它将如何在一代又一代里用自己的姿态宣告着强硬的伟大。你身处深山峡谷的一个小盆地内，两边是一百多米高的垂直峭壁，感觉你就如粘在一侧的崖壁上，悬于半空中，距地面大约有50米。即使颤颤巍巍的细长木柱在下面支撑，但你用强劲的身姿向人们宣告你的存在。

这和探岳有几分相似，这款车外观呈现出来的，也是强劲、有辨识度的造型感：探岳采用家族式设计，新“锋•尚设计”理念的加入又让探岳有着自身的小亮点。车身前脸，横向贯穿式进气格栅与全新开眼角灯组相连，带来不错的横向视觉效果，灯组内部为远近光分体式布局的LED光源，并支持高度可调及自动头灯功能。下方则配合一汽-大众首款SUV——T-ROC探歌(配置|询价)上的环状日间行车灯设计，极具辨识度。贯穿车身的立体腰线，从硬朗前脸律动至力量感车肩，凸显出蓄势待发的运动前倾姿态，犀利而灵动，时尚且运动，带来开创性设计美感。

在空间上，探岳长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm。短悬长轴的设计让车内的驾乘空间实现了最大化，不仅前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间也留有两拳的距离，坐在后排翘个二郎腿都不成问题。再加上后排座椅前后18cm可调、背靠角度可调，因此，后排的舒适性得到了大幅提升。

探岳永无止境

回到驾乘体验上，TAYRON探岳采用的是EA211 1.4T和有高低功率之分的EA888 2.0T三款发动机。其中EA888 2.0T高功率版，也就是这次试驾提供的车型，与其匹配是最新的DQ500的7速湿式双离合变速箱，最大功率可达162千瓦，峰值扭矩350牛•米。

在实际试驾过程中，随着油门的不断下压，动力依旧源源不断的涌出，可以感觉到发动机与DQ500的7速湿式双离合变速箱的配合非常完美，变速箱会随着油门的变化积极地做出反应。而要想让动力更进一步提升变得激进一些，完全可以换到S档位上，这时只要每次深踩油门超过2000转时，动力将会更加澎湃，甚至给人感觉有些积极过头，总之，其在动力上有着质的飞跃。

本次的探岳试驾，车队从太原一路开到大同。长时间的高速行驶，成为了不可避免的情况之一。不过在TAYRON探岳Traffic Iam Assist交通拥堵辅助系统和Lane Assist车道保持系统的配合下，车辆可以实现自动跟车、沿弯道自动行驶，在现行法规下只需要一手握住方向盘，便可实现自动驾驶，极大地缓解了开车时的疲劳。同时，有效地保证了燃油的经济性。

在智能安全配置上，Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统可以实现全景可视泊车系统，通过前后左右环绕车身的4个广角摄像头，即时生成360°无死角泊车环境全景视图，对停车环境一览无遗，泊车更加轻松。

总结：相对于发展较为成熟的 SUV市场，一汽-大众TAYRON探岳似乎有些姗姗来迟。但是汽车圈从来不讲究先来后到，后发制人的例子比比皆是，重点还是看产品够不够劲。探岳的寓意是“探索求真 望川览岳”，这是一汽-大众想要挑战以及征服高端中型SUV市场的决心，而通过这次试驾，我更加笃定，SUV市场的寒潮很有可能却是探岳的春天。