对于南方人来说，每年冬天最期待的莫过于一场不期而遇的降雪，因此，每一年的下雪天，总会出现这样一种场景，南方人玩雪，北方人看南方人。

作为一枚南方长大的汽车编辑，在冬季能参与一次冰雪试驾体验那就是极好的，每年这个时节，各大汽车厂商就会扎堆前往大东北展开各种冰雪试驾活动，这也让笔者羡慕不已。

前段时间当领导将2019一汽-大众SUV家族冰雪驾控体验的活动交给我后，那种兴奋之情溢于言表，对于本次冰雪驾控体验相当期待。

一汽-大众SUV家族冰雪试驾选择了牡丹江镜泊湖，在冬季，这里就是一块巨大的百里长冰。每年举办的镜泊湖冬季捕鱼，壮观的场景让人难忘。由冰瀑、雾凇、冰瀑跳水等元素组成的冰瀑奇景成为镜泊湖另一道风景，百米宽冰瀑落差12米，仿佛神龙一般。这里不仅有冬捕、冰瀑、火山，零下30度也让湖面变成了天然的冰雪试驾场地。

本次挑战冰雪路面的将是一汽-大众的探歌(配置|询价)和探岳，作为2018年一汽-大众推出的两款SUV，探家族车型对于一汽-大众都有着重要意义。定位城市SUV的探歌和探岳在复杂路面有着出色的通过性，不过来到冰天雪地的镜泊湖，能否带来极致的驾控乐趣，深度体验将给你最好的答案。

试驾分2天进行，第一天主要是冰雪赛道驾控体验，第二天安排的是丛林越野，这不仅仅对人是一种考验，对于一汽-大众探歌和探岳也充满了挑战。

冰面漂移感受“失控”的乐趣

为了能够充分体验探歌和探岳在冰上的驾驶操纵体验，一汽-大众在湖面上设置了“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕弯”、“狗骨头”这四个专业科目，同时还设置了两条计时赛道，赛道按照著名的纽伯格林赛道标准设计，专业性在众多冰雪试驾中可谓首屈一指。

和柏油赛道试驾不同，冰雪试驾时车辆的抓地力非常有限，探歌和探岳尽管都装备了钉胎，但入弯速度稍快依然会出现推头或者甩尾现象。

我们试驾的探歌和探岳都搭载了一套全时四驱系统，只不过探歌和探岳搭载的分别是1.5T高功率以及2.0T高功率发动机。在难度系数较低的“海螺弯道”，将探歌的速度控制在40km/h左右，在4MOTION智能四驱系统精准的分配下，在入弯前制造出重心前移，松开油门或是轻点刹车，同时往弯道方向的反向打方向盘，迅速将方向盘转向弯心，此时再轻给油，最后方向和油门配合修正完成漂移，整个过程一气呵成。

事实上，并非每一位驾驶者都有着丰富的漂移经验，尤其在冰上的体验，在难度更大的“8字绕弯”和“狗骨头”赛道，撞上赛道旁“雪墙”的概率就相当大，油门稍大或者反打不够及时就会更容易出现车身掉头，而且连续的方向修正有可能自己也会蒙圈。

面对高难度的漂移动作，搭载第五代博格华纳扭矩管理器的探岳依然保持良好的抓地力，并没有因为自身更大的重量产生惯性而被甩出赛道。

在教练的指导下，将驾驶模式调至冰雪模式，，挡位挂入手动模式并切至2挡，车速提升至20km/h左右，将方向盘打90°同时一脚油门踩下，让转速迅速提升至2000rpm以上，由于发动机瞬间爆发出了峰值扭矩，并且全部传递至后轮，车尾便会开始失控，紧接着收一下油门，并且迅速反打反向，在接下来的几个弯重复动作，探岳成功演绎了冰上失控的艺术。

林海雪原展现强大的越野实力

结束了冰面驾驶体验，我们开启了丛林穿越的驾驶科目，使用的是一汽-大众探岳380TSI+4MOTION车型。和冰上完全没有抓地力的驾驶体验不同，原始林海雪原中的道路全部被厚厚的冰雪覆盖，丛林中隐藏着暗坑和枯木，道路崎岖，整个穿越过程都是在颠簸中完成。

在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，作为城市SUV，探岳表现出过硬的越野实力。

由于探岳全系都标配高强度的底盘护板，在穿越坑洼路面时，对底盘起到了很好地保护作用。打开越野模式后，在经过陡坡时，探岳的陡坡缓降就会开启工作模式，即使不踩刹车，系统也可以帮助驾驶者控制车速，面对复杂路况时很有帮助。

在经过碎石路段，探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。另一个值得一提的是方向盘加热和座椅加热，尽管车外寒气逼人，但车内却温暖如春，这对于冬季长期处于严寒地区的驾乘者来说非常实用，无论温度有多低，上车就是一种享受。

总结：两天的冰雪试驾体验让我收获颇多，首次参与冰雪试驾，不仅掌握了雪地漂移的入门要领以及面对失控如何救车，更重要的是深度体验探歌和探岳后，感受到一汽-大众“双子星”优秀的产品力。尽管“出道”时间不长，但相信在冰雪试驾中的表现，探歌和探岳已经证明了自己，一汽-大众SUV家族的表现值得期待。