随着政策的不断推进，众多的新能源车型也开始进入到了我们的生活，但目前还不够完善的大环境对于那些纯电车型来说也属于刚刚能用的阶段，相信对大多数人来说还是有些不便。但生活在一线城市，日常用车也是真真切切的刚需，插电式混动车型自然就成了这个特殊阶段的最理想选择，尤其是对于那些患有“续航恐惧症”的朋友，更是唯一的选择。

近日，汽车有文化参加了BMW X1插电式混合动力里程升级版车型的试驾活动，在风景怡人的海南对里程升级之后的BMW X1插电式混合动力车型进行了一次深入体验。这几天恰逢35度以上高温天气，无论是对车还是对人都是一个不小的考验，那么这台“宝马”会有怎样的表现呢？

作为里程升级版车型，新车在外观上没有带来什么变化，唯一的改变就是轮胎型号有所不同。外观的整体设计风格也与燃油版车型保持一致，只是在细节上有所不同，以彰显其新能源车型身份。

在内饰设计上里程升级版车型依然没有变化，不过熟悉的宝马内饰还是带来了足够的亲切感，而且用料做工都非常出色，豪华车的高级感不言而喻。

里程升级版车型依然是由1.5T直列三缸发动机和电动机组构成插电混动系统，其中发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩220N•m，后置电机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩165N•m。

有了电动机的帮助，X1插电混动车型在车辆起步或者中低速行驶时都会依靠后轮的电动机驱动车辆，在急加速时发动机和电动机会同时工作，以提供最大动力输出，保证官方7.4秒的破百成绩。但无论是哪种驱动形式，车辆的行驶质感都是非常平顺的，而且发动机与电机之间的动力切换也是毫无察觉。

值得一提的是，除了常规的驾驶模式选择以外，插电混动车型还供了AUTO eDRIV、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY三种能量管理模式。

由于是里程升级版车型，在此次从三亚到海口的长途试驾会上，我们还着重体验了一下新车的纯电续航水平。虽然官方宣称纯电可以行使110km，但在接近40度的气温，全程空调开启，并乘坐三个人的情况下，在路况条件较好的海南高速上依然依靠纯电跑了140km。以此推断，在日常使用时依靠纯电行驶100km肯定是没有问题了，每天上下班完全可以把它当做一辆纯电动车开。

里程升级之后的BMW X1 PHEV ，这110公里的续航水平拥有足够的底气笑傲整个插电混动市场，而且在奥迪和奔驰都没有涉足的细分市场，它更是可以轻松保持自己统治地位。而且对于消费者来说，它不仅有一个吸引人的绿色新能源牌照，而且无论它的品质、工艺，还是对于性能以及操控的追求，都拥有着不折不扣的宝马基因，相信这也是这台车对广大消费者最大的意义。