近日，有关媒体从国家专利局获得了奥迪Q4 e-tron的专利图，根据上汽奥迪生产规划显示，奥迪Q4 e-tron（A+ SUVe）将于今年在上汽大众安亭MEB工厂全面进入生产准备阶段。续航方面，新车WLTP工况下超450km的续航里程，预计国产后Q4 e-tron在NEDC工况下续航里程将超过500km。

外观方面，Q4 e-tron沿用了奥迪e-tron家族设计语言，前脸采用封闭式八边形格栅，下方加入可点亮的e-tron标识，两侧大灯组了换用了更加扁平的造型，保险杠两侧进气口装饰造型夸张，相比e-tron更加运动。

新车侧面三段式腰线平直铿锵，充满爆发力；轮圈方面选用更符合空气动力学的低风阻轮毂。尾部采用贯穿式点阵LED尾灯，并且在尾部的下方采用在电动车上非常罕见的非常夸张的扩散器的设计。

新车基于MEB平台打造，定位为A+级SUV，根据之前概念车的信息来看，新车长宽高分别为4590mm、1900mm、1610mm，轴距为2770mm。

动力方面，新车将搭载前后双电动机，综合最大功率为225kW，峰值扭矩为460牛·米，0-100km/h加速时间为6.3秒。新车搭载了容量为82kWh的锂电池，WLTP工况下续航里程超过450km，NEDC续航在500km以上，新车预计将由上汽奥迪位于安亭的MEB工厂生产。

值得一提是，近日据本田官方消息称，为了缓解车迷等待的焦急心情，公布了旗下首款基于专用电动汽车平台的产品——本田e的最新技术细节。

作为全新纯电动汽车，该车将使用全新的纯电动平台打造，并采用后轮驱动；新车将搭载35.5kWh的电池组，其续航里程为201km。据悉，本田e预计将于今年年内发布，并将于2020年春季开始交付。

有外媒在报道中称，本田e将搭载水冷35.5kWh的电池组，工程师们将该锂离子电池组置于地板下两轴之间的低位，这样的设计会将整体重心降低，从而使得本田e的前后重量分布达到了50:50。

本田e将采用后轮驱动，后轴将连接到高扭矩的电动马达。这将能在高速度下实现精准的转向能力以及操控稳定性。

至于水冷式电池组，可使用Type 2型AC连接或CCS2 DC快速充电，后者可在30分钟内充至80%的电量。根据本田公司的说法，电池在完全充电后的续航里程约为124英里(200公里)。

新车还将配备电子外后视镜，内饰将配备“大联屏”，看起来科技感爆棚。本田还没有公布这款电动车型的正式发布日期，但它将会在今年年内发布；因为本田已经收到了三万多份来自欧洲客户的意向表达书。