前段时间，角师傅又从天津荣宝行宝马店提了2系休旅车。这款车从上市到现在，角师傅试驾了不下数十次，所以对这款车还是非常熟悉了，本文就跟大家再次聊聊这款车……

宝马2系(配置|询价)休旅车是一款我个人觉得定位比较尴尬的产品，该车基于UKL平台生产，所以有很多核心部件其实我们都非常熟悉了，例如B38的1.5T三缸发动机，还有没有大鸡腿造型的爱信6AT/8AT变速箱，再有就是前驱。为什么说2系休旅车定位尴尬，因为它刚好生存在了国产1系与国产3系的夹缝处。消费者要么选择1系，要么加一点钱选择2.0T四缸机低配的3系了，而2系休旅车2.0T动力在终端优惠后的价格其实和低配三系2.0T的价格高度重叠，相差并不悬殊，所以，2018年截至8月份，宝马2系休旅车全国只销售6093辆。

但不可否认的是，2系休旅车其实还是有它自己的特点，例如多变的后排储物能力。角师傅这些天驾驶，因为有了孩子之后，出去携带的物品就相对比较多了，婴儿车、以及各种背包之类的，如果在走亲访友，难免会带回一些生活用品，这就要求标准状态下的后备厢空间足够大。2系休旅车完全没有问题，后备厢容积标准状态下为468升，而且底部还有100升的暗藏储物格，其实要比宝马3系(配置|询价)的480升要大，而且2系休旅车放倒后排后储物能力会更强，这是三厢车所无法比拟的。

2系休旅车油耗怎么样？相信打算选购2系休旅车的朋友还是比较关心这个问题的。这几天驾驶，除了从店里和归还试驾车需要走高速，其余时间短均在城区行驶。来回的高速油耗平均值在6.5L左右，最好时为6.3L。但是在市区行驶，因为赶上了中秋节，不限号，天津中心城区还是比较拥堵的，油耗上来很正常。市区中1.5T的平均油耗在7.5L左右。这几天驾驶中，车辆几乎是满员情况，而且还装载着婴儿车，所以负重会比较高。

角师傅总结：2系休旅车之所以销售成绩不好，有一点我个人认为比三缸机还突出，那就是外形设计很不宝马风，2系休旅车的外形其实很另类了，说实话，很多人不太喜欢。作为都市家庭使用角度来讲，角师傅更偏爱这款车，车长不足4米4，甚至比1系还要短，在大城市中，太好停车了，而且转弯半径也很小，很灵活。储物空间也大，装载能力其实好于1系和3系。

2系休旅车的不足：悬架调校过硬，前排反馈还好，后排反馈很直接；三缸机噪音大，其实抖动还好，怠速几乎觉察不到，只有在刚刚起步一瞬间会有明显抖动，再有就是遮阳板放下的时候能看到其抖动；前排储物格设计的太少了；没有定速巡航；座椅加热等系列配置需要额外花钱选装。

2系休旅车的优势：行李厢储物能力强；转向指向性精准；爱信变速器很平顺；燃油经济性还不错，1.5T相比较2.0T在车船税上能少缴一些钱，而且还少买一个火花塞。买宝马的人是不是不这么抠唆过日子？角师傅的蜜汁微笑。电子限速很好用，快速路或者高速路上设定好限速值，剩下的你就踩住油门就行，如果想超车，就深踩油门暂时解除，超车后松开或制动回到限速速度即可，使用起来可以说是简化版定速巡航。