在今年C-IASI中保研成绩发布会中，有个信息点角师傅给遗漏了，信息是这样：未来C-IASI将采用测试车型逐一公布成绩形式而非全部完成后一起公布。先前在角师傅发布的2019年第一批部分车型放出测试图文中，角师傅与亲爱的粉丝们传递信息有误，特此致歉……

那么最新一批测试车型中，C-IASI已经完成了对广汽本田凌派(配置|询价)进行的所有测试，并且最终测试成绩已经公布出来。C-IASI选定配置为2019款 180Turbo CVT 舒适版，该车型为CVT配置中的低配，厂商指导价为10.98万。在车辆辅助安全测试中，C-IASI选定为2019款 180Turbo CVT 领先版，为整款配置中的次顶配，厂商指导价为13.18万元。

在测试的四个维度中，凌派耐撞性与维修经济性指数得到了“P”（较差），车内乘员安全指数得到了“M”（一般），车外行人安全指数与车辆辅助安全指数得到了“G”（优秀）

在耐撞性与维修经济性指数中，凌派分数偏低，以15公里时速正面碰撞后耐撞性得到了满分6分，但在维修经济性维度满分24分情况下一分未得。移动台车1400kg时速15公里追尾测试中，耐撞性满分6分得到5.5，依旧在维修经济性维度满分24分只得到了5.5分，因此结合新车指导价，凌派低速碰撞维修经济指数太差。

乘员安全方面中，大家最为关心的车体结构进行了25%小重叠偏置和侧面碰撞两个维度测试，凌派最终成绩为M（一般），主要扣分项来自缺少侧气帘的保护。另外，在正面25%小重叠偏置碰撞中，乘员舱上部也就是A柱部位虽然有折损变形，但最终成绩得到了G优秀，反观乘员舱下部侵入量有些多，最终成绩得到了M一般，因为没有气帘的保护，假人侧面头部保护不充分，最终让整体成绩得到了M一般。

在侧面碰撞中，车体结构没有问题，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为12.5cm，但因为缺少气帘保护，假人头部得不到有效防护，驾驶员头部得分为P较差，后排乘员头颈部得到M一般。在只有前排侧气囊保护情况下，前后乘员腰部、骨盆及腿部均得到G优秀成绩。

车顶静压方面，凌派也表现出不错的成绩，最终成绩评分为G优秀。SWR评分为4.49，该项大于等于4分即为优秀。

在行人保护方面，凌派做得不错，头型测试满分24分情况下得到了20.488分，腿型测试更是得到了满分，最终得分率达到了88%。另外测试的FCW与AEB均得到了满分。

角师傅点评：

凌派作为本田在中国的特供车型，所以没有海外碰撞数据作为参考。从整体表现来看，其实还是可以的，在车辆整体结构设计角度对于碰撞测试没有太大瑕疵，正因为缺少气帘的保护，让假人在测试中扣掉不少分数，也最终影响整体分数。此外，车辆低速碰撞维修经济指数表现欠佳，正面前脸碰撞维修费用过高直接导致评分得到了0分。所以影响凌派的不是车架本身安全问题，而是维修成本与低配车型乘员保护两个因素……