文| 腾妹妹

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一段时间以来，国内很多造车新势力都在大肆宣扬设计理念，都在标榜自己的产品更加符合市场趋势，比竞争对手更加前卫。

但是由于没有历史积淀、时间检验及家族语言的参照，最后设计出来的车，很可能只是设计师陷入自我陶醉的陷阱后一厢情愿的产物，并不能代表广大消费者的审美角度，更不能引领汽车设计的世界潮流。

那么国际最前沿的汽车设计趋势是什么样的呢？我们可以从两台浪漫前卫的法系品牌概念车上找到一些方向。

一台是DS全新概念车X E-Tense，之所以说它引领了设计潮流，是因为它的创意实在太过前卫——X E-Tense最大特点是突破了汽车诞生以来的对称规矩，采用了完全不对称的设计，内外饰皆如此，甚至连座舱内主副驾驶位置也采用了前后布局的非对称设计风格。

从俯视角度看这台面向2035年打造的概念车，甚至不是一个传统的矩形，而更像一个菱形。不对称的设计延续到了车尾，挡风玻璃从副驾驶座椅一直贯穿到了尾部的DS车标。DS X E-Tense一经发布，就得到了业内外广泛的关注，有人直言难以接受，也有人直言这种大胆的创新就是代表未来的设计趋势——法国车的设计就是这样，它不会满足所有人的审美，喜欢的人会爱到极致，看不惯的人又完全接受不了。历史已无数次证明，这种特点非常鲜明、非常极致的设计，比普通保守的产品更容易左右未来的设计趋势。

人嘛，总是希望用新鲜感来刺激自己的神经。

而另一台可以代表未来设计趋势的法系车，是标致在本届巴黎车展上发布的复古电动概念车——e-Legend。虽然在e-Legend之前，也有本田、MINI等很多厂家做过致敬经典赛车的电动概念设计，不过论设计品质还是浪漫的法兰西人民做的更加前卫、更加高级。

这台e-Legend概念车致敬了经典的504 Coupe，虽说e-Legend是在致敬经典，不过其极具辨识度的四眼大灯、前脸封闭式格栅的“回”型元素以及车身侧面棱角分明却又刚柔并济的型面走势却为未来的电动汽车设计昭示了新的方向，没有失去传统双门跑车的韵味，又通过大特征+细小型面变化的手法体现了这个时代的科技感。

值得一提的是，前段时间国内造车新势力零跑汽车发布的首款量产车S01和e-Legend有着异曲同工之妙。重点是，零跑S01是量产车，并不像e-Legend那样还停留在概念阶段，如果你喜欢这个概念造型，现在就可以马上预订。当然，这也说明零跑正在引领造型设计的潮流。

在设计元素的运用和设计趋势的把握上非常贴合，车身形式上标致e-Legend与零跑S01也都采用了双门Coupe的比例，给人一种过去与未来完美融合的时代感。

其实这种现象不难理解。新能源车是个全新物种，由于没有历史传承和品牌基因的限制，再加上车身形式的变革，在设计上能发挥的空间非常大，更容易踏准并引领未来汽车的设计趋势——从这个角度说，电动汽车的设计是推动中国品牌换道超车绝佳的机会之一。

话说回来，当一台台欧美大厂的概念车一次又一次冲击着我们的视网膜、突破我们的想象、不断引领着时代潮流，我们也希望能看到更多来自中国品牌的创新作品可以在这个华丽的舞台上上演一场更加前瞻而科幻的大戏——各领风骚数百年，潮流的风向标，也该由我们把握了。

而零跑S01比标致e-Legend早发布了近一年的时间，也在一定程度上证明了零跑引领了电动时代的设计潮流，设计前瞻性丝毫不输国际大厂，甚至遥遥领先。还记得2017年11月10日在杭州举办的2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会上，零跑S01的首发亮相因其过去前卫的设计令有些人不是很能接受——这点和法系车的设计十分相像，喜欢的人爱的不得了，看不惯的人一点都不会接受。消费者对于先锋的设计总需要一定的时间去习惯，虽然冒险，但不甘平庸、率先引领趋势的设计可不是谁都能做出来的。

零跑S01的内饰同样很有看点。

与很多造车新势力为了博人眼球而做出非常激进的设计不同，零跑S01的内饰还是运用了大量的平直线条来呈现比较规矩的视觉效果，有一股踏实的德系范儿，能够照顾到大部分喜欢简约、低调的主流消费人群。

作为新的品牌，要让消费者感到诚意，在用料上自然不能含糊。零跑S01采用皮质包覆，品质感很高；副仪表台、中央扶手箱等多处地方则采用高级的钢琴烤漆材质装饰；而对于智能汽车来说，屏幕是消费者最关心的一点——零跑S01的双子星车机大屏与非常流行的奔驰双屏设计有异曲同工之妙，科技范儿十足；中央通道的分屏设计也是时下最流行的设计趋势。

这些也诠释了零跑设计总监曹力希望通过各种设计手法，将个性化、年轻化最大限度体现在零跑S01身上的特点。

期待零跑、蔚来等一众全新的中国品牌，可以做到初生牛犊不怕虎，突破更多的束缚与枷锁，在电动智能时代实现真正的换道超车，让洋鬼子们来学习汽车设计的最新趋势。