文| 腾三毛

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F1，对于众多汽车爱好者来说，都是神一样的存在。

F1比赛中蕴含的速度、激情、豪车、美女、事故等等元素，都吸引着众多车迷的眼球。然而随着电动汽车的逐步普及，Formula E(国际汽联电动方程式锦标赛)凭借着超快的加速性能也逐步得到用户的关注。

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站上领奖台，领跑积分榜

日前，2018年国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)第六站在海南三亚正式开赛，经过45分钟+1圈的激烈角逐后，驾驶着宝马集团首款纯电动赛车BMW iFE.18的 达·科斯塔 再次登上领奖台斩获季军，并在本站领跑车手积分榜。

当然，工欲善其事必先利其器，达·科斯塔之所以能在Formula E中获得如此出色的成绩，其所驾驶的BMW iFE.18功不可没。据了解，BMW iFE.18搭载了BMW i品牌目前最创新的动力传动系统，并且BMW eDrive电池管理系统与BMW i量产车一脉相承，不仅能让iFE.18在赛道上收放自如，还以高效、智能的管理方式使性能输出最大化，促使赛车能充分利用每一个百分点的电能。

也许不少网友想不到，作为宝马首款纯电动方程式赛车，BMW iFE.18实际上是与量产车BMW i3共享工程师团队的，在技术共通方面实现了最大化，并且BMW iFE.18还依托了35万台新能源量产车型积累的研发经验，用乘用车的经验反哺赛车，这在赛车历史上并不多见。

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共享领先技术，三款新车上市

而就在Formula E三亚站比赛的前夜，BMW 正式发布了三款全新新能源车型——BMW i3快充款、BMWi8敞篷跑车和BMWX1插电式混合动力里程升级版，厂商指导价分别为：33.98万元、195.8万元、39.38万元。

这么问题来了，这三辆新能源车型到底有什么特别之处呢？这还得从新发布的三款车型产品力说起。

我们看到，纯电动BMW i3快充款配备BMW先进的电池和电力驱动技术，电池在尺寸保持不变的情况下，容量升级为120安时，续航里程增加至340公里。同时，新车还增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式，用户仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量，85分钟即可充满电。

新纯电动BMW i3快充款是中国首款支持直流快速充电功能的BMW车型，截至目前，BMW即时充电网络已经在全国提供2.5万个直流快充充电桩，为用户提供更方便、更快捷的充电体验。

而BMWi8敞篷跑车的发布，首次将新能源驾驶激情与敞篷体验结合在了一起。新车型不仅保留了BMW i8醒目的无框鸥翼式车门，采用了碳纤维(CFRP)和铝合金打造，而且新的敞篷部件采用了3D打印技术，兼顾了轻量化与刚度。可以说，该车的发布在丰富BMW i家族的产品阵容的同时，还为用户提供了选购一款新能源跑车的更多可能。

作为2018年中国豪华插电式混合动力SUV市场销量第一的车型，BMWX1插电式混合动力上市后就获得了市场高度认可，此次推出的里程升级版采用了全新的电池技术，在电池包电芯数量不变，重量仅增加2.5公斤的情况下，通过大幅提升能量密度，将电池容量提升至87安时。新车型的纯电行驶里程大幅增加83%高达110公里，而百公里油耗则下降72%至1.3升，将进一步提升该车的市场竞争力。

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布局充电网络

在电动化方面，宝马计划打造全面领先的新能源生态系统，这其中就包括豪华汽车品牌中最大的公共充电网络。据了解，2018年宝马即时充电桩数量将从6.5万个提升到8万个，其中2.5万个直流快充充电桩也成为一大亮点；而到2019年年底，这一网络将超过10万个充电桩，布局速度相当快。

此外，宝马集团在全国139个城市拥有超过350家授权经销商已获得新能源业务的认证授权，依托这一优势，截至2019年年底，将有超过80家经销商设置新能源汽车充电车位，为用户提供更便捷的服务。

2018年，BMW还正式启动了专属预约停车充电服务，首站设在上海虹桥机场，通过BMW云端互联APP为客户提供包括预约、停车、充电等一站式豪华充电体验和车主服务。2019年，这一服务将拓展到北京、成都、南京等城市，计划建立200个专属预约停车充电站，为用户带来更贴心的用车体验。

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持续发力新能源出行

截至2018年底，宝马集团已累计向全球客户交付超过35万辆电动车，其中包括13万辆纯电动车型，22万辆插电式混合动力车型。预计到2019年年底将有超过50万辆宝马集团新能源车在全球行驶。在中国，宝马集团2018年全年销售2.3万辆新能源汽车，在高档新能源车市场排名第一。

正是看到了新能源汽车在未来出行中的潜力，宝马集团未来将在这一领域持续发力，到2020年底宝马将推出10余款全新及升级款电动产品；而到2025年，宝马向市场还将推出25款新能源车型，包含12款纯电动车型，满足市场不同需求。届时，预计宝马新能源车型销量在市场占比可达15%-25%。

鉴于此，宝马在今年3月20日举办的集团年会上，对公司从当下开始到2025年的发展提出了“三步走”构想。作为全新“第一战略”第二阶段（2019年-2021年）的重要一环，宝马集团正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。

可以看出，宝马在拓展产品阵列、优化绿色出行方面早已下定决心，未来向清洁、高效的出行的战略转型。而Formula E正是2018年宝马在新能源领域的一次有效尝试，在可以预见的未来，宝马在赛车领域的先进技术很可能会被应用在商品车上。

在这场技术引领的战略转型上，宝马已然万事俱备，东风还会远吗？