前不久，国产电影《战狼2》刷新了中国票房纪录，与电影票房一起高歌猛进的，还有国人的民族自豪感。“犯我中华者，虽远必诛”让国人心潮澎湃、自信自豪，在远离特种部队、军事武器的日常生活里，“国货”两个字所代表的含义同样在发生改变。

往大了说，现在提起中国制造，人们就会想到一批批改变生活方式的事物。高铁、共享单车、移动支付、网购并称中国“新四大发明”，无论走在日本的药妆店、意大利罗马的街头，遥远的非洲大陆，都可以看到这些“新发明”的身影。

往小了说，新款iPhone遇冷，华为小米备受青睐；小白鞋风潮正劲，回力鞋再次成为时尚时尚最时尚的单品；百雀羚打响了一场又一场漂亮的营销战役，并随之收获了一众日韩粉丝……从看不见的品质，到看得到的外观，数不清的品牌一起努力改变着人们对国货质量差、不时髦的印象。

汽车行业也不例外，多年来，国产车已经取得了长足的进步。去年，自主品牌打下了乘用车市场的半壁江山；尽管今年最终的销量还没有出炉，但相信也是自主品牌高歌猛进的一年。但要说到最能代表中国汽车的品牌，以“国家”命名的中华不能不提。

今年，华晨中华也在用一款倾注心血的产品突围而出，那就是中华H3。

以中国文化为“经脉”，以全球设计为“风骨”的中华H3

不论是汽车行业的国民老炮还是新起之秀，自主品牌一直在努力改变，一直在超越自己。但要说起看得见的进步，自然是外观造型的变化最容易被我们所感知。没办法，人都是视觉动物，一款车的性价比再高，如果外表土俗圆，也注定无法获得人们的青睐。

如今，几乎所有的自主品牌都意识到了这一问题，市面上卖得好的车型都在强调设计和外观，但许多人可能不知道的是，华晨曾经是中国最早一批在外观上自主的汽车品牌之一。

2000年，首款中华在北京中国大饭店议会厅亮相时引起业界极大的反响。这种震惊不可小觑，结束了中国人不会自主设计轿车的历史，尽管有争论（有产权却无知识），但不得不承认汽车设计是可以用多种方式来实现。

经过了将近20年的沉淀后，华晨中华摸索出了一条更适合，也更容易被消费者所接受的道路：整合东西方资源，以中华民族千年文化为基础，在产品中融入国际元素。

邀请国外设计师参与设计和研发，对国际潮流趋势进行准确的把控；国内团队则结合中国消费者的喜好，更有针对性的本地化设计。在设计上，以中国文化为“经脉”，以全球顶尖设计潮流为“风骨”；既有中华的人文情怀，又有西方的造型手法，主打“颜值牌”的中华H3就是这样一款学贯中西的产品。

据悉，中华H3由华晨汽车研究院设计总监迪米特里·维切多米尼领衔执笔，这位钟情中国文化的意大利人曾主导多款法拉利、阿拉法•罗密欧等品牌的跑车设计。这一次，他将太极概念引入中华H3。

比如，迪米特里将太极S曲线引入大灯的设计，在曲线的动态消长中演绎了“万物负阴而抱阳”的互根互用意象。同样由S曲线伸展而来的还有侧腰线，从车尾大灯喷薄而出，紧贴两侧车身飞流而下，其俯冲之势迅猛凌厉。不仅带来强烈的速度感，还能在行驶过程中降低风阻，降低油耗。

中华H3上的东方元素不仅于此，新车继承了中华品牌设计元素的“中”字格栅，内部格栅条的灵感来源于具有悠久历史的华表祥云石板，而发盖上面的两条特征线向格栅延伸，宛如拉满的“弓”蓄势待发。

而除了中华之美外，跑车元素也在中华H3上随处可见：极具时尚感的鲨鱼鳍天线、层次分明的双色保险杠，炫酷的尾翼造型，以及实用美观的大尺寸轮胎。总而言之，由太极曲线幻化而来的中华H3，在注入跑车运动之魂之后，变成了一款与众不同的运动家轿。

合资自主质量差距减小，中华品质向宝马看齐

曾几何时，中国制造充斥着劣质货、山寨货、盗版货，这些粗制滥造的产品严重伤害了消费者，也透支了国人支持国货的爱国情怀。以至于在很长一段时间，国人形成了崇尚外国货的消费理念。在汽车领域的表现就是，只要不差钱，就一定买合资品牌。

这种观念放在20年前，并无不妥，但如今却可以适当转变了。不久前，JD Power的一项调查显示，2017年，中国本土品牌平均每百辆车存在112个问题，仅比主流车型（包括全球汽车集团在华销售的汽车）多13个。

数据已经充分证明，在经过将近半个世纪的学习和发展之后，国产汽车已经有了很大变化。这家美国汽车业咨询公司甚至得出结论，随着中国本土汽车制造商缩小一度相当大的质量差距，到2020年，本土汽车品牌在质量上可能赶上、超过在华的全球知名汽车品牌。

国产车和合资车之间的质量差距已经小到几乎可以忽略，越来越多的合资品牌将工厂搬到了中国，如果仅从产地而言，大家都是“made in china”。与此同时，既然大家都觉得外国的产品好，中国自主品牌就努力学习外国的技术，以外国的标准要求自己。

与宝马“感情稳定”的华晨汽车就是其中的代表。作为华晨汽车振兴2020项目，以及华晨首创首席质量官制度下的全新产品，华晨中华H3以在制造过程中全面应用了宝马的质量管理标准，并建立了符合宝马标准的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度。

作为合作伙伴，宝马团队为华晨中华H3的开发提供了全面的技术支持。来自宝马的涂装、车身高级工艺师也带着先进的工艺理念进驻中华车间，为研发团队注入了新鲜血液。

不仅如此，华晨中华H3还共享了宝马的顶尖顾问体系及供应商体系，采用了与宝马同一供应商同级别的配件，确保其产品的品质不断升级。这使得华晨中华H3从诞生之初即被嵌入了宝马DNA，从而完成了从精致到豪华的基因蜕变。

在自主品牌最难突破的家轿市场中，中华H3正在尝试用用外观和品质破围而出。刚刚过去的10月底，“大美中华”——华晨中华H3寻美之旅正式启动，开着“最美中国车”寻找中国“最美的风景”。在宣传自己的同时，作为一个老牌自主，华晨汽车也期望通过这一活动承担更多的社会责任。

总而言之，提出国货和自主的概念，并不是要进行道德绑架。一家企业，一个产业无法依靠国民的喂养走向强大，一个普通消费者也没有理由在日常消费中背负沉重的爱国压力。我们不需要以爱国之名选择国产轿车，只是因为“国货”拥有更符合国人审美的外观，更上乘的质量、更具有优势的价格。

从华晨中华H3的一连串举动来看，这家十分有资格卖情怀的企业已经深深明白了这一道理。