一只木桶盛水的多少取决于桶壁上最短的木板，这就是所谓的木桶定律。将木桶理论移植到汽车市场中同样适用，但如果一个部分严重欠缺，强项就会受到弱项的拖累而无法施展。

尤其随着竞争的加剧，汽车产品单纯依靠一两个卖点大杀四方的日子已经一去不复返了，能够在市场上站稳脚跟的，一定是深谙均衡之道，充分满足消费者各种需求的产品。天津一汽在去年年底推出的骏派D80就是这样一款以打造均衡产品力为目标的力作。

天津一汽的转型之作

提到天津一汽，相信大多数人都不会陌生，在中国汽车市场刚起步的阶段，它陪伴了一代人的成长，让不少家庭拥有了第一台车。30多年时间，天津一汽经历过辉煌，也遇到过挫折，但面对全新的市场，这家老牌车企仍然致力于为中国消费者带来满足他们需求的经济型产品。

去年10月，天津一汽上市了首款A级SUV骏派D80，新车集合了天津一新最新的设计和研发成果，承担起了品牌向上的任务。但纵观整个市场，骏派D80来得并不算恰逢其时。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2018年，我国SUV市场全年销量为1001.8万辆，同比下滑2.8%。在车市、SUV双下滑的市场中，站在风口“躺赢”的日子已经一去不复返了。

骏派D80所在的A级SUV市场，更是早已一片血雨腥风，已经集中了将近500款产品，其中更是包括哈弗H6(配置|询价)、吉利远景SUV、广汽传祺GS4(配置|询价)、长安CS55这些大热车型。为了杀出一条血路，骏派D80提出了打造“颜值足够高、动力足够强、油耗足够低、空间足够大、智联足够广”五大亮点的目标。

五大亮点，骏派D80的均衡之道

随着消费主体向90后转变，骏派D80在设计上不断向年轻人靠拢。外观上，大嘴式进气格栅由一条粗壮的镀铬横幅分割，两端与分体式大灯组相连，辨识度极高；黑色中网的设计运动感十足，搭配中央镀铬LOGO以及装饰条也较好的提升了质感。

美观的同时，骏派D80保证了实用性，新车的长宽高分别达到4500×1835×1700mm，轴距为2700mm，车内空间宽敞。打开车门，骏派D80内饰采用环抱式T形中控，整体层次分明布局清晰；运动方式向盘，符合当下年轻用户的需求；除手动标准型外，其余车型配有8吋悬浮式中控大屏；顶配车型的前方仪表盘之间配有7寸液晶仪表盘。

配置往往能反映出产品短板，但骏派D80并没有因为控制成本而对消费者“打折”。科技配置上，骏派D80搭载π-link智能网联系统，拥有远程控制、语音控制等多项功能。安全配置上，骏派D80搭载ADAS智能驾驶辅助系统，包含车道偏离监测、前碰撞预警、智能远近光切换、智能限速提醒、驾驶员疲劳驾驶检测等安全配置，以及博世9.3版本ESP电子稳定控制系统、EPB电子手刹+AUTOHOLD自动驻车功能等。

强动力，骏派D80通过多重考验

骏派D80全系标配TD220涡轮增压加缸内直喷发动机，采用了大量轻量化设计并集成了缸内直喷、双VVT、缸体缸盖分体冷却等技术，最大功率105kW，峰值扭矩204N•m。如果数据不够生动，骏派D80的实际表现更能够证明自己的出色。

在海拔4000米以上的西北高原地区，随着海拔的上升，汽车发动机的进气量会随气压下降、氧含量降低而减少，引起发动机内燃料燃烧不充分，但骏派D80依旧可以做到大坡度下顺利起步、爬坡和加速。而面对高原以及非铺装路面、山间道路的多重挑战，骏派D80的整体表现紧实不松散，悬架对于大小震动都能实现有效的缓冲与过滤，保证了车内驾驶者的舒适度。

在一般城市路段驾驶，骏派D80低扭表现出色。轻踩油门，涡轮的推进感在1200转出现，动力从1600转起不断输出。加速超车时，发动机的转速平稳升高，7速湿式双离合变速箱依旧降档平顺；降低车速时，变速箱降档动作并不明显，进入低速状态也不会给人拖曳感。

另外，得益于轻量化、高效燃烧系统、低摩擦技术、可变流量机油泵等诸多先进技术，骏派D80 油耗表现得以进一步提升，工信部数据显示百公里油耗可低至6.1L。这一点，对于一款SUV来说实属难得。

在底盘方面，骏派D80的底盘调教由麦格纳完成，在平整路段和高速驾驶时，底盘扎实稳重；面对坑洼路段，可以感觉到底盘足够的韧性，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩。在NVH方面，骏派D80的整体表现处于同级别中上水准，胎噪和风噪都得到不错的控制。

结语

在天津一汽的官网上，写着这样一段话：我们服务的对象是每一个家庭，关注的热点是百姓的生活，为用户提供更加安全、节油、环保的“买得起、用得起”的国民车是我们努力的方向。

骏派D80正是对这段话的最好诠释，从产品力上不难看出，均衡之道已经体现在了骏派D80的方方面面，而这样一款车的售价区间仅为7.99万元-12.59万元。

一个没有短板的木桶，可以盛下更多的水，而一款没有短板的车，相信会成为更多人的选择。