2011年，一部改编自小说《冰与火之歌》的剧作《权利的游戏》（以下简称《权游》）在北美横空出世，据Nielsen数据统计，《权游》第一季的平均单集收视人数为930万，到第七季时，已经攀升到了约3000万。

时隔两年之后，第八季《权游》在四月开播，让期待已久的剧迷们喜大普奔。这部剧能够常青十年、引起旋风式的话题效应原因有很多，演技、画面都是其吸引人的地方；历史控、颜控、暴力美学控都可以找到其中的嗨点，但最让人欲罢不能的，还是“猜得中开头、猜不中结局”的剧情。

从第一集开始，《权游》就打破了电视剧观众以往所有的惯性思维和预测，剧情完全没有套路可言，几乎没有人可以头戴主角光环毫无理由的活下去，任何事情都有可能发生，任何看似不可能相遇的人都会遇到。“惊喜”，成了《权游》的最大惊喜。

这如同如今的汽车市场，一成不变总是容易让人厌倦。随着年轻消费者成为市场主流，时尚、运动、个性成为他们选车的关键词。喜欢新鲜感的他们，让厂家相信——只有变化，才是最大的不变。

尤其是在B级车市场，更是迎来了集体的转型。在第十代雅阁(配置|询价)和第八代凯美瑞(配置|询价)相继完成换代后，东风日产第七代天籁(配置|询价)在“日系三强”中压轴登场。借助后发优势，第七代天籁也实现了最彻底的颠覆。

此外，包括东风标致全新508L、阿特兹等产品，也都在运动化的道路上狂奔。那么，在这场“没有最运动、只有更运动”的竞争中，究竟谁能脱颖而出呢？

“国王不能舒舒服服地坐着”

“The winter is coming（凛冬将至）”，是《权游》中的经典台词，也是中国汽车市场的真实写照。过去的2018年，中国汽车市场遭遇了28年来的首次销量下滑。

但在持续低迷的市场上，东风日产却实现了逆市上扬，新车销量达到了1166696辆，同比增长为3.9%，领跑另外两大日系品牌本田和丰田，坐稳“日系一哥”。其中，天籁全年累计销量达117695辆，同比增长2.5%。

但正如《权游》教给我们的另一个道理是，“国王不能舒舒服服地坐着”，尽管已经连续四年突破百万辆，但无论是东风日产还是其明星产品天籁，不能躺在成绩上睡大觉。

过去，天籁号称“移动的沙发”， 是日系三强中商务气息最浓的一款产品，豪华舒适的标签深入人心。但在强敌环伺的B级车市场中，仅有一个特长显然并不够。第七代天籁从内外观设计到动力总成进行了全面升级，其中，以智能动力、智能驾驶和智能互联三大领域最为突出。

智能驾驶方面，第七代天籁ALTIMA搭载智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。同时，多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得第七代天籁ALTIMA拥有同级最全面的主动安全辅助配置，为用户驾乘带来更多安全保障。

智能互联方面，第七代天籁ALTIMA搭载同级功能最多的车联网系统NISSAN CONNECT日产智联，随时随地互联世界。

值得一提的是，第七代天籁不忘在细节方面继续发挥骨子里的“舒适基因”，采用全新设计的人体工学座椅，以及三屏联动智能化显示系统、顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等，带来更高品质的驾享体验。

20年研发，技术日产登上内燃机技术巅峰

从2011年开播到现在，《权游》用八年时间告诉我们，这世间所有的纷争，不过是一场权力的游戏。在最终季里，《权游》迎来了重大的死亡，主角们一个接一个地领盒饭，离别的情绪从海报和预告片中就能感知一二。毕竟，权利的游戏中，不是生，就是死。

这就如同已经进入淘汰赛的汽车市场，面对前仆后继的挑战者，过去的王者们也如履薄冰，不敢有丝毫大意。在B级车市场中的每个产品都在不断重复运动特性的时候，第七代天籁大胆的搭载了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，用一记“杀手锏”让其他人再提“运动”时显得几分底气不足。

提到压缩比，许多人联想到的是马自达的“创驰蓝天”技术，将自然吸气发动机的压缩比提升到了惊人的13:1。但当人们惊呼马自达已经将发动机做到极致时，日产却用实际行动证明，内燃机还有可以“榨一榨”的空间。

从1998年开始，由青山俊一、茂木克也和木贺新一带领的团队，便开始对可变压缩比技术进行研发，最终日产用了20年的时间，率先完成里程碑式的突破，以颠覆性技术，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，率先登上内燃机技术的巅峰。

具体而言，日产独创的多连杆系统，通过高碳合金钢制成多连杆结构与带有HARMONIC DRIVE®谐波减速器的驱动电机协同工作，通过感知驾驶员发出的指令和车辆行驶环境的变化，驱动多连杆调整活塞行程高度，从而改变压缩比。

此外，这台荣获“2019沃德十佳发动机”的VC-TURBO智控引擎还集成双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等8大前瞻性制造技术于一身，成为了燃油发动机时代的最先进代表之一。

如今，这款可实现压缩比由8:1－14:1之间智能无级切换的发动机，已经搭载在东风日产第七代天籁上，为新车带来了380N·m的峰值扭矩，以及185kW的最大功率。这意味着，第七代天籁不仅拥有媲美V6发动机的宁静与平顺，还能够跑出了6.42s的百公里加速成绩，实现6L以内的油耗，真正做到了强动力与低油耗的完美兼容。

也许会有人会问，如此强劲的动力，将发动机的潜力挖掘到极致，不会出现什么问题吗？日产团队对此早有准备——在搭载到真正量产的产品上之前，VC-TURBO智控引擎已经进行了超过3万小时试验台测试，超过300万公里道路测试；近600辆测试车在美国以及全球范围内对于不同气候与天气进行测试；雷诺一级方程式团队也参与到后期的测试中，通过F1工程师的先进分析以确保发动机的持久性。

权利的角斗场永远不缺争斗的人，因为权利给了你想要的一切，荣誉、金钱、尊重……尽管目标相同，但《权游》中每个人追逐权利方式不同，有人机关算尽一事无成，有人大意轻敌丢了性命，有人“出生在罗马”踩着祖辈的业绩登上王座，有人一步一步走得踏实。

第七代天籁正是后者，在汽车市场“大跃进”式的“新能源”转型中，东风日产在燃油车领域，用一款令人瞠目的产品放手一搏，是勇气的证明，也是实力的彰显。

结语

“混乱不是深渊，混乱是阶梯”——《权游》中的大阴谋家小指头培提尔·贝里席靠着这样一句座右铭，时刻教育着别人，只有阶梯才是真实的，努力攀爬才是一切。

层出不穷的新进入者，站在“新四化”的十字路口，正在从增量转向存量的中国汽车市场处在混乱之中；作为产品力和品牌力集大成者的B级车市场，同样处于“大乱斗”内，此时而来的第七代天籁，其目标正是顺着阶梯走到顶峰。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“日产智行集大成者第七代天籁ALTIMA，将开启东风日产智能进化新纪元，树立中高级轿车市场新标准。”

陈昊的底气来自产品。人们常说“鱼和熊掌不能兼得”，但20年的研发与实践带来了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机；“技术日产”加上“移动的沙发”，带来了兼具舒适性和高性能的第七代天籁。

正如《权游》用10年时间告诉我们的，所有成功都来自不断挑战自我，不画地为牢，只有出奇才能制胜。