在纯电动已经被公认为汽车行业的发展方向时，还有没有发力混动技术的必要？这个问题，其实有点儿类似于几年前被热议的一个话题：混动技术已经被丰田和本田所垄断，中国品牌能不能跳过混动这个技术路径，通过纯电动车进行“弯道超车”？

答案不言而喻。特别是去年底发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到，预计至2035年，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力车型，混合动力车型与新能源汽车年销售量各占50%，从而实现汽车产业的全面电动化转型。相比1.0版本，2.0版本最大的变化就是将节能汽车提高到和新能源汽车同等重要的程度。

这意味着，混动技术在今后很长一段时间内仍是汽车行业的主流。从市场的角度看，在新能源汽车大规模普及前，混动车型也是解决当下油耗法规和“双积分”问题的最佳办法。

然而，在被丰田和本田“封锁”的混动市场，中国品牌还有可能突破壁垒，打破混动技术的天花板吗？

答案是“YES”。去年12月15日，长城汽车正式全球首发面向全速域、全场景的智能混动DHT技术，该技术是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。这套方案覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等场景，提供一个混动系统、两种动力架构和三套动力总成，既能媲美电动车的驾乘体验和经济性，又兼具燃油车的零焦虑，可以说更符合中国消费者的日常使用需求。

近日，WEY品牌首款搭载智能混动DHT技术的全新车型——玛奇朵，在日照智慧工厂揭开了神秘面纱。作为自主品牌发力豪华混动市场的排头兵，玛奇朵的动力表现、油耗情况、性能参数和驾乘体验等，都受到了极大的关注。

一款有着划时代意义的产品

很多人听到“玛奇朵”这个名字，都有眼前一亮的感觉，好像已经闻到了一股提神醒脑的咖啡香味儿。当然，熟悉WEY品牌的人都知道，在玛奇朵之前，还有一款产品叫摩卡，彼时“华为公主”姚安娜手拿一杯摩卡，成为WEY品牌全球代言人兼摩卡智能体验官，无论从传播广度还是话题深度，都是非常经典的营销案例。

相比新旗舰车型摩卡，玛奇朵定位容量最大、同时也是竞争最激烈的紧凑型SUV市场。如何从市场中脱颖而出，WEY不再走自主品牌原来的老路，仅仅在尺寸、配置上“做加法”，而是大胆地在动力系统、智能化等更核心的技术入手，通过混动专用发动机和混动变速器，实现高集成、高效率、高性能的三大行业领先技术优势，为用户带来真正易用好开的驾乘体验。

但可能还是会有消费者表示担忧：相比丰田THS和本田i-MMD，玛奇朵搭载的智能混动DHT的技术到底是否足够先进、可靠？

这些年来，尽管以长城为代表的自主品牌头部车企在产品品质和销量上都有了长足的进步，甚至在智能化和三电技术上也不逊色于目前全球主流汽车品牌，但只要说到发动机、变速箱和混合动力技术等核心技术，很多人依然想当然地认为中国品牌技不如人。

当然，有这样的固化认知并不奇怪。毕竟，中国品牌直到最近几年才开始真正发力，而技术需要时间的日积月累，非一日之功。但值得注意的是，随着世界经济一体化和人才、采购的全球化，让汽车硬件的技术壁垒被打破，中国品牌完全有可能在更短的时间内，走完其他国际品牌可能数十年才能走完的路。

无论是WEY品牌还是智能混动DHT，都是在这样的大背景下孕育而生的。短短4年时间，WEY品牌坚持“豪华、科技、智能”的定位，通过推出VV5、VV6、VV7、坦克、摩卡和玛奇朵等车型，迅速获得市场认知度，并收获了超过40万车主的信赖，成为中国汽车实现品牌向上的生力军。

其背后，是长城汽车在技术上的高投入和厚积薄发。

以玛奇朵搭载的智能混动DHT为例，可以说是结合了丰田THS和本田i-MMD技术的优点，在低速状态下与本田i-MMD技术的运行逻辑一致，通过电池为驱动电机供电，发动机完全不工作；但在中高速状态下，本田i-MMD是由发动机驱动发电机发电，将产生的电力供应给驱动电机提供动力驱动；而智能混动DHT在这时则是直接采用发动机驱动。

另外值得注意的是，智能混动DHT在急加速状态下，可实现电动机与发动机协力驱动的并联模式，动力比单一驱动源更大，这一点是本田i-MMD所不具备的。

可以说，正是基于对节能低碳政策的理解，以及充分把握年轻用户的购车理念，玛奇朵作为WEY品牌首款HEV车型，顺应数字一代在出行生活中的痛点与焦虑，加持全新设计理念与智能混动DHT技术，打造年轻人第一台智能高品质SUV，助力中国自主SUV智能“轻”出行时代的提前到来。

从这个意义上说，玛奇朵是一款有着划时代意义的产品。

玛奇朵的产品力有多能打？

事实上，长城汽车的自信，不仅仅体现在智能混动DHT技术上，也体现在玛奇朵产品力的方方面面。

首先在动力上，基于智能混动DHT，玛奇朵将搭载由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，最大总功率为140kW，最大扭矩为370N·m，百公里综合油耗低至4.7L/100km，为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。

据悉，玛奇朵在加满一箱油的情况下，可行驶超过1100KM。

但对于一辆汽车来说，续航零焦虑和充电零焦虑可以说只是最基本的需求，好比“马斯洛需求理论”的“生存需求”，再往上走，还有安全需求、自我实现需求等。

在安全需求方面，玛奇朵搭载的智能混动DHT整包进行107项性能、机械、安全、耐久、可靠性验证测试，远超国标要求，电池电芯安全均有保障。同时，由于EV场景全覆盖+全车静音技术及强电驱动力+发动机无滑磨介入，提高了驾驶的静谧性和平顺性，实现纯电般的驾乘感受。

此外，在外观、内饰和智能化等方面，玛奇朵也很能打。新车硕大的中网格栅内嵌网状镀铬装饰，而两侧头灯组不规则造型更为犀利，搭配极具辨识度的“三竖杠”家族式日行灯，让前脸精致感十足；车身侧面采用了较多平直的线条元素，营造出极具运动感的视觉感受。

其率先发布的小清新色系，看上去极为清爽且具有辨识度，就好比玛奇朵咖啡的奶沫与浓缩咖啡结合后，给人如细腻滑润的感觉。

玛奇朵的内饰也有很多可圈可点之处。首先就是一眼就让人过目不忘的大屏幕，不仅好看，而且集成了咖啡智能的众多功能。依托高通骁龙8155芯片，玛奇朵拥有了真正让驾乘者更安全、便利的“智慧座舱”。

只看一眼就忍不住沉沦，原来不仅仅说的是人，车也会。

结语

事实上，从玛奇朵这个名字就不难看出，长城汽车和WEY品牌自我革新的勇气和对于用户心理的把握。这是一个流量为王的时代，摩卡和玛奇朵的产品命名，使其在诞生之日起就具备了破圈的基础。

更重要的是，这款产品，不仅有利于长城汽车和WEY的销量增长和品牌提升，更能助力中国实现碳达峰和碳中和目标。可以想见的是，随着玛奇朵的热销，会有更多车企涉足混合动力车型，既满足企业自身的“双积分”需求，也为全社会的节能减排和可持续发展做贡献。