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西域之旅,你或许需要一位这样的伴侣

西域之旅,你或许需要一位这样的伴侣
2017-07-06 08:27:46 吴佩频道
西域之旅,你或许需要一位这样的伴侣

相信很多人都想来一次说走就走的旅行,驾驶着爱车从中原到西域,一路向西,不必在乎目的地,而在乎的是沿途的风景以及看风景的心情。有这么一支车队,从河南洛阳出发,历时15天,穿越5200多公里,到达了新疆霍尔果斯,一路走来,历经山谷与沙丘,趟过隘口与溪流…

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当然,不是人人都有那种说走就走的勇气,笔者只来到了“致境15年 2017途锐逐路远征之旅”的倒数第二站,乌鲁木齐-伊宁,历时两天的旅行,最大的感受就是,有时旅行需要的不只是一辆车,而是一位伴侣,一位最了解你的伴侣。

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内饰不一定要豪华,但配置一定要实用

说实话,虽然途锐定位为高端SUV,但是它的内饰和外观一样低调,从用料到配色都没有豪华的感觉,中控台采用了软塑料,就连Nappa真皮座椅、丹拿音响也只会出现在高配车型上。

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途锐作为一台以实用为主的车,没有豪华的内饰,没有高精尖的科技,但是它的配置却能用到实处,4向电动可调的方向盘,14向电动可调座椅,总有一个适合你的驾驶姿势;前排座椅还配有通风功能,在炎日的夏天也能保持后背干爽;全系标配电动尾门,搬运行李变得更加方便,中高配车型还配备了360°环景影像,让硕大的车身没有死角。

动力不一定要炸裂,但性能一定要强悍

途锐搭载了3.0 TSI V6机械增压发动机,拥有320匹马力,最大扭矩440牛米,与之匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱,百公里加速为7秒,这一系列的数据看起来似乎还不错,机械增压也使得起步提速变得轻松,不过也正是因为机械增压,发动机处于高转速区间时,会有点光吼不走的感觉,而且3.0的途锐的加速,也只比2.0T的Q7快一秒。由于机械增压的缘故,在低速起步时,坐在车内都能听到一丝压缩叶轮转动的声音。

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可能笔者对于动力的要求过于苛刻,其实V6 3.0机械增压对于途锐来说很够用了,一台SUV是否专业,更加注重的是它的底盘。

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虽然途锐是4MOTION的四驱系统,但得益于MLB纵置平台,途锐用了和QUATTRO四驱一样的托森差速锁,可以按前后40:60甚至20:80的比例来分配,不仅如此,途锐还配备了主动式连续减震控制单元的4方位调节空气悬挂系统,最大离地间隙可达300mm。这样的条件,使得途锐能够应付所有城市路况,甚至旅行途中一些中度越野路况。

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座位不一定要七个,但乘坐一定要舒适

在七座SUV火爆的今天,开途锐这样的大五座SUV出游,就会少带两个亲戚朋友…

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但既然是长途旅行,舒适性最为重要,宁可没有第三排,也绝不将就。这样一来就获得了宽阔的五座空间,即使让前排1米75的乘客将座椅调到腿伸直,笔者坐在后排,舒服地跷个二郎腿也是没问题的。

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不仅如此,前排14向电动调节座椅,在腰部两侧和背部调节范围都比较大,能够调到犹如赛车座椅般的包裹感,却又比赛车座椅更加舒适柔软。

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除此之外,在悬架调节方面,调节阻尼有运动、舒适、普通三种模式,提供不同的驾驶体验。这台途锐的整体底盘感受就是,既拥有MLB平台那种舒适型,还能提供足够的支撑,对于硕大的车身也能收放自如,不会有多余的晃动。

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途锐上市至今,一直都没有什么大的改动,与如今一些科技配置十足的车相比,稍显过时,但回归驾驶和使用本质,途锐这种配置实用,性能强悍,乘坐舒适,贤妻良母型的伴侣,也许是个不错的选择。

轮到你说:

如果价格相近,你会选择3.0的途锐还是2.0T的Q7呢?

本文为“吴佩频道”原创,作者:刘星宇。

吴佩频道:由车评人吴佩创立,和他的朋友们一起,专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。

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