你说超跑是用来停着的,那咱该好好谈谈了

2017-08-10 15:37:35    新浪看点    作者: 吴佩频道    我有话说

你说超跑是用来停着的,那咱该好好谈谈了

自古至今,总是有一些人,将一些明明还能合法上路的超跑买回家,然后将它们“关”在八百年不见天日的地下车库里,日子久了就满身灰尘。

这些人认为,超跑就是用来收藏的,将它们放在马路上跑,就会使它们贬值。对于这个观点,我不敢苟同,设计超跑的人之所以设计超跑,是因为他们想为人间带来更多的驾驶乐趣,你买了车也不开,明显就是违背了它本身存在的意义,当然,收藏也不是不可以,但前提应该是在它还能合法上路的时候,尽情发挥它的功力,等它光荣退役之后,再把它洗干净,永久地停在院子里也不迟。

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有一个我超级欣赏的案例,它发生在英国。故事的主角是辆骚橙色的兰博基尼Murciélago,它的里程表上显示,自出厂至今,已经跑了41万多公里,也许它是世上现存公里数最多的兰博基尼了。

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车主名叫Simon George,也是英国一家超跑体验中心的拥有者。George的老家位于约克郡,他起初是那里的一名水暖工,只能通过微薄的贷款来交房租,可他对这样的生活表示并不甘心。于是,在2004年,他筹集了约5万美元的贷款,交了一辆崭新Murciélago的首付,准备去搞事情。

拥有一辆兰博基尼是George一直以来的梦想,可那时一辆Murciélago价值32万美元,他不得不继续面对巨大的贷款压力。因此,他打算让这辆车发挥出它自己的商业价值。

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“创业”之路由此开始。对于George来说,最好的变现方式便是将跑车进行租赁,于是一个超跑体验中心的雏形就这样诞生了,那时的George既扮演教练,又扮演前台收银员的角色。几年过去后,George找到了合伙人Andy Cummings,成立了一家名为6th Gear Experience的公司。接下来规模逐渐扩大,这家公司成为了英国最大的超跑体验中心,共有27辆超跑为大家提供服务。

尤其是这辆Murciélago,五年来,它比纽约出租车工作得还要辛勤,一年要接上百单,并且被不同的人驾驶着。它也作为George的日常代步车,上下班通勤、旅行,一周六百英里一点儿也不新鲜;与此同时,巡航模式下,百公里油耗也能高达18L;每年要换14条轮胎,刹车片也基本上是这个更换频率……在这辆车八岁时,发动机和变速箱也应全部更换。

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不幸的是,2012年底的一天,由于路面湿滑,一位顾客在位于伦敦附近的赛道上驾驶这辆车时失控。“当时甩尾很严重,坐在一旁的教练也无法挽救,”George说,“最终车子迎面撞了树,车顶和底盘都有较明显变形,还好车上的人没受伤。”

没有任何犹豫,修复工作就这样开始。历经四年时间,花费115000美元,Murciélago重新回到了街上,继续George每天180英里从约克郡到英格兰中部地区的通勤。George那时还有个疯狂的打算——驾驶这辆车回到位于意大利Sant’Agata的兰博基尼工厂,往返大约需要2500英里……

想必读者们一定很好奇Murciélago现在的样子。没错,它装配的是来自LP640的轮胎,更夸张的刹车,以及LED尾灯和经过改装的排气,它看起来几乎没有什么折旧,完全不像是一辆老车。

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如今,兰博基尼的新车越来越多,马力是一款强于一款,而且一款比一款好开,但在George眼里,所有新车都比不上这一辆全球仅有的,公里数超过41万公里的车。

就连George自己都不清楚,它在这辆Murciélago上投入了多少时间和金钱,即使它即将退役,但它在George心目中永远都是最强的车,没有之一。

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没错,我也这样认为,既然车是用来驾驶的,那么在它的有生之年,就应该在街道或赛道上尽情发挥它的马力与操控,只有这样,我们才能够看到它应有的活力。我们大可不必像George那般疯狂,但无论如何,不管是超跑还是什么,每一辆车都应该拥有奔跑的自由,否则那和一台模型有什么不一样呢?

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