掐指一算，Polo(配置|询价)这款车自诞生至今，在全球已售出1400万台，虽然不知道这个数量能否绕地球一圈，但此前共五代车型在人们心中已经留下了深刻的印象。转眼间，第六代Polo已横空出世，面对一如既往的对手——福特嘉年华，以及几乎与之同时发布的“增高版高尔夫(配置|询价)”——T-Roc，它所承受的压力着实不小。

外观&内饰

全新一代Polo基于MQB平台打造，可以说这是一个很聪明的做法——相比于现款车型使用的PQ25平台，新平台可以使车辆内部的大量零部件标准化，进而有效地降低开发费用，进而减少成本。此外，新车的尺寸有一定程度的增加——轴距增加92mm，宽度增加69mm，这也使得车内空间较从前大了一些，想必这会更加符合中国人的口味吧。

另一方面，众所周知，Polo是一款主要针对年轻消费者的车型，为了进一步迎合年轻人喜好，大众此次将新车的外观做得更为动感，内饰更为时尚。

照片上的新Polo，毫无疑问，外观上仍可以被称作“小高尔夫”，不过车身两侧，来自奥迪的家族式腰线设计被应用到了这款车上，俗称“暴风线”，配上鲜艳的颜色，令整车造型较现款犀利了许多，完全告别了以往留给人们的乖巧印象。

内饰的变化也不小，当你走进车内，也许你都不敢相信自己坐在一辆Polo里。此外，内饰可提供定制服务，包括仪表板和座椅。新车还装载了全新的8英寸无边框显示屏和10.2英寸全液晶仪表显示。

操控

大众常说新一代Polo将会有多么多么好的操控，而此前几代车型并未显现出这样的优势。在群众眼里，相比于激烈驾驶，Polo还是更适合日常买菜，基于MQB平台打造的它，这个特点将更明显。驾驶新Polo时，感觉车本身的回馈比较模糊，不知为何，新福特嘉年华的调校趋势也偏向于此，当然也包括与新Polo共享平台的西雅特Ibiza。总的来说，驾驶感受方面，这款车显得很平，以至于并没有给我们留下太深的印象。

不过还好新一代Polo提供了运动版车型，搭载可变阻尼减震器，当切换到Sport模式时，操控还算比较良心。如果你嫌普通版的驾驶太无趣，运动版值得你拥有。

动力

也许75%的消费者都会选择1.0L三缸涡轮增压的版本，最大功率94马力，百公里加速10.8秒。然而我们最终选择的则是113马力，稍高功率的版本。这两者的最大扭距都是175牛·米，区别在于高功率版本使用的是6速变速箱，而较低功率版本使用的是稍老一点的5速变速箱。

此外还有1.6L TDI柴油版本可选，当然这也只是为小众用户准备的。如果以上这些都满足不了你，还有即将上市的，200马力的Polo GTI，以及148马力的，搭载1.5 TSI Evo引擎的高尔夫7.5。

配置

新车的8英寸无边框显示屏上，包含了诸如GPS导航系统、蓝牙电话、车载WiFi等人性化功能，同时支持MirrorLink、Android Auto和Apple CarPlay的智能车载手机互联系统，其便捷程度已成功将竞争对手嘉年华、同门兄弟Ibiza甩在后面。

值得一提的是，全新Polo还为用户配备了300瓦Beats音响，配有Beats音响的车型采用红黑搭配的专属内饰颜色，且该音响系统可根据个人喜好对低中高三种音域进行调节。该音响系统是Polo针对年轻用户量身定制，不光在Beats版可实现此系统功能，其他车型也能对其进行选配。

另外，新车还拥有无线手机充电连接功能，这在大众品牌中较为少见，就连它的大哥高尔夫也没有这项配置，可见大众对新一代Polo期待满满。

安全

新一代Polo全系标配刹车预警系统、行人检测系统，可选配盲点监视系统、后方车辆通过警示系统以及主动巡航控制系统。

目前，NCAP汽车碰撞测试并未公布任何结果，但我们能够看到，MQB平台正在日益强大，它所带给新车的安全性相信也会逐渐增强，因此，如果新Polo未来在该评定中得不到五颗星，还真有些不太合适。

总结

如果你想要一辆小车，外观要时尚，配置要到位，同时对性能要求不是很高的话，全新Polo将是很好的选择。个人看来，这应该是史上最美Polo了，它告别了从前的乖巧形象，已然向个性化进发，想必这样会吸引更多的年轻消费者吧。期待它未来的市场表现！

轮到你说：

新POLO势必会加剧小型车市场的竞争，GK5该如何招架？

本文编译自CAR Magazine