甲壳虫和保时捷的关系相信大家都知道是怎么回事，而保时捷的灵魂车型911，也常被人吐槽是“拍扁的甲壳虫”或是“甲壳虫赛道版”。

然而911又分出了众多车型，每款车型又有不同的版本，然而它们都长着近乎相同的青蛙脸，辨识度低得像网红一样，很多人在街上能认出911，但却说不出具体的版本，这就很尴尬了。所以我们今天就来好好聊聊911。

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

如今马路上能见到最新的911是第七代，也就是991，具体车型分为carrera、targa4、turbo、GTS、GT以及限量车型等。

Carrera

在保时捷911中，最多的车型就是Carrera，标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型，简单的来说就分为Carrera普通版、运动版、敞篷版、敞篷运动版、四驱版、四驱运动版、四驱敞篷版、四驱敞篷运动版。

Targa4

Targa可以说是造型最独特的911了。五十年前，Targa车型作为“安全的敞篷车”横空出世。由于采用了独具特色的翻滚架保护杆，以及“鱼缸式”的设计，这款车型被赞誉为设计经典。如今的第七代车型分为Targa 四驱版和Targa四驱运动版。

Turbo

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车。该系列有Turbo、Turbo运动版、Turbo敞篷版以及Turbo敞篷运动版。

GTS

GTS最早出现在1963年问世的904 GTS上，从那时起，GTS这三个字母就成就了卓越的赛道性能和出众的日常运动性合二为一的象征，可以说是“下得赛道，去得菜场”。在一些基础车型上提升了性能。车型有Carrera GTS、Carrera GTS敞篷版、Carrera GTS四驱版、Carrera GTS四驱敞篷版以及TargaGTS四驱版。

GT

保时捷911 GT系列的车不仅性能爆炸，而且对驾驶者的技术要求也很高，常被人们称为“寡妇制造者”。在GT系列中，最新的车型有911 GT3和911 GT2 RS。

新款911 GT3搭载了与老款911 GT3 RS同水平的4.0L水平对置自然吸气引擎，最大马力为500匹，并提供6速手动（3.9秒破百）和7速PDK（3.4秒破百）变速箱。在纽博格林北环的圈速，成绩为7分12秒70，比老款车型提升了12.3秒。

而911 GT2 RS就更厉害了，在纽博格林北环创造出了6分48秒75的圈速，这个成绩已经超过了保时捷旗下旗舰级跑车918 Spyder保持的6分57秒，可以说它就是目前最强的911。

硕大尾翼、碳纤维材料、钛合金防滚架、六点式安全带等等，这台911并不友善。搭载了一台3.8T水平对置6缸双涡轮增压发动机，GT2 RS的最大马力为700匹，最大扭矩750N・m。在7速PDK双离合变速箱配合下，该车0-100km/h加速2.8s，极速340km/h。

限量版

保时捷911最新的限量车款有911 Turbo S Exclusive Series、911 R。

限量500台的911 Turbo S Exclusive Series，由位于德国祖文豪森的全新“PorscheExclusive Manufaktur”定制化工作室打造，除了在外观内饰方面“搞特殊”以外，动力方面在普通的Turbo S的基础上重新调校，并配备了性能提升套件，最大马力达到了607马力，破百时间为2.9秒。

为了纪念911 R(901)诞辰五十周年，保时捷推出了911 R(991)并限量发售991台。而991 R是基于GT3打造，简单的说，911 R就是一款拆掉了防滚架和尾翼的GT3，应该算入GT车系里。

在动力方面，911 R搭载了GT3 RS的4.0L自然吸气发动机，匹配的却是更为纯粹的6速手动变速箱，正是因为“纯粹”，导致了本就限量发售的991 R价值飙升，在拍卖行的成交价已经超过50万美元（41.2万美元起售）。

许多人都认为，能开上公路的赛车都不纯粹，而保时捷911将这种纯粹带上了公路，并告诉了我们，什么叫“公路赛车”。正因如此，911成为了很多人的Dream Car。看完这篇文章你能数清楚911有多少个衍生版本吗？

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