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不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?
2018-03-01 15:07:03 吴佩频道

对于一些品牌“换壳”的做法,在当今这个年代,想必大家早已不陌生了。这些品牌以大众为首,人们常常戏称大众旗下所有品牌的车型都是“换壳高尔夫”,然而要知道,这样的套路绝不是近几年才发明出来的,早在六十多年

对于一些品牌“换壳”的做法,在当今这个年代,想必大家早已不陌生了。这些品牌以大众为首,人们常常戏称大众旗下所有品牌的车型都是“换壳高尔夫”,然而要知道,这样的套路绝不是近几年才发明出来的,早在六十多年前,其实就有了。那时车企们为了“引诱”消费者,为现有的某款车型换个车标,就成了一款新车,底盘、动力总成等等都没变——无非是换汤不换药,再放到市场上去销售。今天,我们就来盘点一下,究竟是哪些厂家的哪些车型,“骗”了我们几十年。

凯迪拉克Cimarron (1982)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

上世纪80年代初,当Cimarron这款车型推出时,奔驰和宝马正忙于推出一些入门级豪华车。这一点刚好刺激到了通用汽车公司,于是为了同奔驰、宝马竞争,他们选择为Cimarron贴上了雪佛兰的标,新车名为Cavalier。接地气的营销方式为雪佛兰带来了更好的销量,不过,高售价与四缸发动机的搭配,使得原型车Cimarron一直卖不出去,更悲惨的是,1985年,推出V6发动机后的Cimarron,也依然在销量上停滞不前。

福特F-150 (2002)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

作为当今销量最高的皮卡之一,F-150这款车,想必我们都不陌生。但也许你们不知道的是,早在2002年,福特曾尝试过将它换成林肯标,新车名为Blackwood。福特在当时很有信心,可后来的销量却证明了他们的失败——Blackwood仅仅在市场上存在了一个季度,并且仅售出3000多台,然后就没有下文了。

劳斯莱斯银影 (1965)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

自劳斯莱斯1931年吞并宾利起,这两个品牌常常共享同一款车型,例如1965年的劳斯莱斯银影和宾利T系。然而那时的人们都觉得劳斯莱斯车标会显得自己更有身份地位,因此,劳斯莱斯当年以3万台的销量,完胜宾利的2280台。

Jaguar XJ (1968)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

捷豹于1960年收购了戴姆勒,从那时起,戴姆勒的很多车型都成为了换标捷豹。1968年,与捷豹一样,戴姆勒版本的MK2同样搭载了2.5L V8发动机,不久后搭载双凸轮轴直列六缸发动机的捷豹XK亦如此。

奥迪50 (1974)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

1974年,奥迪发布了旗下第一款小型掀背车——奥迪50,几周过后,大众想把这款车也纳入自己名下,于是就成了如今家喻户晓的Polo。紧接着高尔夫的出现,第一代Polo于1978年亮相,并且它的可选车型要比奥迪50多得多。

丰田IQ (2011)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

为减少二氧化碳排放量,同时在欧洲扩大市场,阿斯顿·马丁决定以丰田IQ平台为基础,升级外观和内饰,开发一款高端微型车,名为Cygnet。但阿斯顿·马丁明显高估了自己的产能,他们认为Cygnet可在一年内生产2000台,而最终的数字却表明,他们在三年内仅生产了786台。

路虎发现(1993)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

上世纪90年代初,本田需要一款军用4x4越野车,于是就借同年代路虎发现的外壳及骨架,开发出一款属于自己的新车——Crossroad,并在日本和新西兰销售。

萨博9-2X (2005)-2款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

2005年,萨博推出了这款旅行车,一眼望去,和当年的翼豹旅行版似乎没什么两样。原因就是那一年,美国通用欧洲子公司的萨博和日本富士重工技术合作,而富士重工正是斯巴鲁的爸爸,于是就诞生了9-2X这款车。这款车在当时共生产了约1万台。

大众Up (2011)-3款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

正是大众MQB平台的存在,造就了一大堆一模一样的车,例如这三款:大众Up、西雅特Mii和斯柯达Citigo,挡住车标是完全分不清它们的。它们中的绝大多数,都被售往了北美市场。

三菱3000GT (1991)-3款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

在日本市场,这款“平民超跑”叫GTO;在除日本市场之外的全球市场,它多数叫3000GT;更匪夷所思的是,在美国市场,人们甚至还能买到它的美国表哥——道奇Stealth。

福特翼虎(2001)-3款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

2001年,第一代福特翼虎上市,那时的福特是和马自达有着一定联系的,因此就出现了换标的马自达Tribute,不仅如此,福特或许还没玩过瘾,水星Mariner也就这样成了他们玩换标的产物。

欧宝GT (2007)-3款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

不得不说,它是过去20年里最酷的跑车之一了。在欧宝GT的基础上,衍生出两款车型,在欧洲市场,它还是挂原本的欧宝标志,而在美国市场,它成为了衍生后的土星Sky和庞蒂亚克Solstice,无论哪个版本,在当时都很受欢迎,只可惜它没有进入英国市场。

铃木维特拉-4款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

铃木维特拉的衍生车型共有三款之多,分别为铃木Sidekick、雪佛兰Tracker和Geo Tracker。其中的Geo(1989-2016)乃通用子品牌,专靠各种换标为生,例如旗下的Prizm其实是丰田Sprinter,Storm其实是五十铃Impulse,Spectrum其实是五十铃I-Mark,Metro其实是铃木雨燕。

雪佛兰爱唯欧 (2002)-6款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

爱唯欧这款车在中国市场也是火了一阵子,而你们也许不知道,它其实是大宇Kalos的衍生品。原型车Kalos,无论是品牌还是车型,影响力都一般,不过爱唯欧的出现,使它走向了全球。自爱唯欧被推向全球市场后,四款衍生出的新车也随之而来,分别为霍顿Barina、庞蒂亚克G3、ZAZ Vida,在加拿大市场,甚至还被当成铃木雨燕来销售。

三菱Starion (1982)-6款

不同品牌的车型,可能抛开壳子都一样吗?

这款车在英国市场,是挂着三菱子品牌——Colt的车标来销售的,在美国,它甚至也会挂克莱斯勒、道奇、普利茅斯等标志,当然,美国人多数时候会将原汁原味的三菱看作最好的选择。

轮到你说:你还知道有什么“换壳”车型?

行业爱唯欧大众
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