说SUV是如今最受欢迎的车型,想必不会有人反驳。保时捷靠造SUV赚得个盆满钵满,光第一代Cayenne车型就卖出了超过27万台!
这样的成绩,很难不令那些只有单一跑车业务的车厂们动心。
曾经,任兰博基尼总裁兼CEO的Stefano Domenicali先生就表示:“兰博基尼会专注自己的跑车业务”;而在SUV车型Urus(配置|询价)上市之后,现在Stefano Domenicali先生的观点就变成了:“Urus让兰博基尼进入了一个全新的时代”。
归根结底,还是因为在Urus的购买者中,有高达65%-70%的人都是第一次购买兰博基尼车型。毫无疑问,这款SUV为兰博基尼带来了大量新客户,也开拓了一块新的细分市场。
而新工厂在2018年的预计产能也只有1000台左右(毕竟兰博基尼在2017年的交付量仅为3,815台),想必喜欢Urus的购买者得有点耐心了。
在Stefano Domenicali未来的规划中,跑车和SUV车型的销售比例将各占兰博基尼销售量的50%。在2025年以后,兰博基尼还有望实现10000台的年产量。
由于小众且高端的客户群体并不好应付,兰博基尼未来也将会继续考虑市场需求、市场规模及自身品牌独特性,并继续在三者之间取得平衡。Stefano Domenicali表示:“随着兰博基尼规模不断成长,我们更应该保证每一位客户都能感受到兰博基尼品牌的应有调性。”
更有价值的消息是,兰博基尼决定在保留V12引擎的同时,推出搭载混合动力的车型,2017年末推出的Terzo Millennio概念车就是一个很好的方向。只不过,Stefano Domenicali认为现有的纯电动技术还不足以令兰博基尼表现出应有的性能,一台合格的跑车在有驾驶乐趣、有震撼体验的同时,还必须能让驾驶者随意驰骋,而不是在赛道上跑一圈就要再冲好几个小时的电。
现在,另一家意大利车厂还在憋着,但从越来越多的曝光消息来看,我们在不久以后也很可能看到那台贴着跃马标识的SUV。
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