提升出行幸福感，威马是认真的-新浪汽车

别人我不知道，反正现在我是不喜欢出门。

清明小长假，和小伙伴约着去隔壁城市沿海徒步，由于广东人清明节返乡拜山的习俗，加上高速免费，我们毅然放弃了租车，改由更“方便”的公共交通出行。从出家门算起，坐高铁，上公车，再打车，一套下来，到达徒步目的地，已经是5个小时之后的事了……身心俱疲的我们实在是失去了欣赏风景的兴致。

出行太痛苦了，相信我们的经历绝不是个案。如果恰巧你的家里有小朋友，那这个出行幸福指数的小数点还得再往前挪上几位。

从什么时候开始出行变成了一种酷刑？反正我记得，在我还是个小屁孩的时候情况可不是这样的。

那个年代是公共交通和两个轮子的天下，中国还是世界闻名的“自行车王国”。当时的自行车因为价格合理以及使用的便利，深受人们的喜爱，迅速成为举国上下最主流的交通工具。

一辆永久或者凤凰，就是那时的潮流ICON。

那个时候“出一趟门儿”必定是无比期待了，只是限于双腿用力太过消耗体力和时间，恐怕是走不了多远，不过没关系，一家人挤在一辆自行车上，照样高兴去郊游。

到了90年代，改革开放带动经济迅速发展，许多人乘着经济红利，先富了起来。不愁温饱，便开始向往远方，拥有一辆“小汽车”不仅是生活富足的象征，更是人们日益增长的出行需求的体现。

那时SUV的概念还没出现，买车的首选是轿车，越野车就约等于吉普，无论是普桑还是捷达，都是当时风靡一时普通购车者消费得起的“爆款”，带上朋友去兜风，开车可以走得更远。

大城市里先富起来的少数人开车上了路，而大部分人还是依赖于公共交通。城市内出现了各色的出租车，最有名的莫过于90年代北京的标志之一——面的，那时的北京才修到四环，即便是上下班高峰，也不会被车流逼停在马路上。

从2000年到2010年前后，中国的汽车保有量不断增长，随之而来的是汽车为交通及环境带来的问题。有了车，理论上来说应该可以走的更远，而眼前的现实是，车太多，反而寸步难行，出行逐渐变得不那么让人愉悦了。

2012年的十一长假，全国首次实行高速公路免费通行政策，其实本来是为了方便大家国庆可以选择自驾回家或出行，结果却事与愿违，由于出行车流量过大，大量私家车涌上高速，无法快速疏导，高速公路变成了停车场，事故也翻了好几倍。

时至今日，假期高速堵车的状况依旧没有缓解。车越来越多，城市人出行的需求越来越强烈。今年的春节，海口这个城市成为了春节期间的热点词，琼州海峡大雾，港口连续多日封航，海口3个港口附近滞留上万辆汽车以及数万名借着春节长假来海南岛旅游的游客……这让海南岛经历了史上最大的一次交通拥堵，这种沿海撤退的场面不禁让我想起去年的一部电影——《敦刻尔克》。

开车让人心塞，公共交通又有局限，现时出去玩看起来还真是一件挺悲观的事。但其实解决办法已经在路上了——出行的未来终将属于智慧共享。

还是以出游场景为例，当你和旅伴们结束了长途飞行或一段高铁之旅到达目的地城市，有一辆车早已在约定的区域等候，这是你们动身前就预约好的租赁车。这辆汽车可以智能地读取你的个人信息和使用偏好，在你坐进车里的同时播放你喜欢的音乐，车内灯光亮度调整到刚好，座椅也是让你舒适的角度，路线已经选定……一切要做的就是听你的指令，随时出发前往目的地，甚至不用为车子电量或动力担忧。这是一种全新的，更高层次的出行愉悦感。

而这一切你都会在未来的海南体验到。

即来即走，高效清洁，如果共享汽车这件事能和新能源一起来做，那必将得到一个完美的出行解决方案，事实上，有人已经开始动手了。今年的博鳌论坛期间，威马汽车悄悄地在海口举办了一场发布会，和海南交控签署了一份致力于未来海南旅游交通解决方案的合作协议，还顺便扔出了威马的“大Project”。

签约的前一天，威马汽车创始人沈晖先生在受邀博鳌“未来交通”分论坛分享时抛出了“出行即服务”的观点，为出行找到了一个全新的诠释角度。“好的服务完全可以提升出行幸福感，”威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌告诉我们，“面对年轻一代的出行需求，未来甚至连服务都是‘私人订制’的，所以威马才做了智慧出行品牌GETnGO 即客行”。

“GETnGO 即客行”是威马下的一盘大棋。

具体有多大？这件事干好了，甚至可能会改变现在对于出行这个概念的认知。倡导高效、绿色出行的“GETnGO 即客行”可以将线上的服务和数据，与线下的汽车连接起来，通过大数据的收集及分析，提供更精准的人群及场景画像，比如出行时间、时长、目的地，人们更愿意在什么位置停车，有多少人一同出行等，继而生成相应的服务方案。服务中心就会智能地匹配出合适的出行装备，可能带着小朋友的家庭一下飞机，找到预定的车辆，一些适合儿童家庭出行的装备就已经在车内了；汽车会自动规划一条服务区比较多的路线，方便孩子休息，省去了出行的烦恼，而这些只需要简单的一个预定动作，甚至不需要另外下载一个APP。