本以为降到24.99万元（补贴后）的特斯拉Model 3(配置|询价)已经是天下无敌了，销量可谓如日中天，但没想到“刹车失灵”事件的持续发酵，整个局势有了很大的转变。面对同价位层出不穷的竞品车型，前有比亚迪汉和小鹏P7，后有极氪001和极狐阿尔法S(配置|询价)，特斯拉Model 3现在简直是四面楚歌啊。

极狐阿尔法S正式上市

这些代表着自主品牌最高造车水平的新能源车型都有着各种独特的卖点，都显得竞争力十足，而本次要解读的车型就是大家最为陌生的极狐阿尔法S。在上海车展前，极狐阿尔法S车型正式上市，新车共推出4款车型，价格区间为25.19-34.49万元，共有525km、603km以及708km三个续航版本。

此外，阿尔法S还公布了两款华为HI版车型的预售价，分别为38.89、42.99万元。HI版本预计会在今年第四季度上市，据了解，华为HI版本的阿尔法S在自动驾驶领域将会全面领先对手。

为什么说阿尔法S是这些车型里大家最陌生的？其实不只是车型，甚至整个品牌大家应该都比较陌生，极狐是由北汽新能源和麦格纳联合打造，在此之前已经推出了阿尔法T(配置|询价)，而此次上市的中大型车阿尔法S则是其布局的另外一款全新的产品。

具体表现怎么样？

对于极狐阿尔法S的外观设计，个人认为是不及竞品的，给人的第一映像比较不算太吸引人眼球，但由于车身尺寸非常大，长宽高分别为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm，所有气场还是很不错的。

“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言，整体的设计语言相对比较简洁，值得一提的是，阿尔法S的车身要比一般轿车高，再加上大溜背的造型，甚至有种跨界车的感觉。不禁让我觉得阿尔法S的跟特斯拉的Model Y有几分相似，当然，这种简约的设计确实比较符合当代消费者的审美。

内饰最大亮点无疑就是20.3英寸的大屏，它将仪表盘、中控大屏和副驾屏幕汇集到了一起，4K的分辨率支持高清视频的播放。同时在配置上，阿尔法S还将搭载α-Pilot智慧驾驶系统，支持L2.5级别的驾驶辅助功能。

阿尔法S单电机版的最大功率为218马力，最大扭矩为360牛·米，续航分为525km和708km；双电机版的系统最大功率为435马力，最大扭矩为720牛·米，车辆支持弹射起步模式，0-100km/h加速时间仅为4.3s，续航均为603km。

小结：

其实从阿尔法S的整体表现来看，竞争力其实不算明显，包括它的售价也并没有特别吸引。所以我个人认为它最核心的卖点还是华为HI版，它的自动驾驶系统有着很高的期望。不管怎么说，自主品牌的新车还是很被看好的，至少售前售后服务一定会比特斯拉好。