源自欧洲的一个传说：苜蓿通常是三瓣叶子的小草，心形的叶子紧蹙在一起，叶片最大的，差不多能有一片玫瑰叶子那么大。而要想在苜蓿地里找到四瓣叶子的苜蓿，几率仅为十万分之一。

由此延伸出来的故事，据说曾有人在弯身细看四叶草的一瞬间，因此幸运地避开了那颗射向他的子弹。由此四叶草在国际上被公认为幸运草。

但四叶草对于阿尔法·罗密欧的意义却不仅于此。1910年诞生的阿尔法·罗密欧品牌，在第二年便投身赛道征程，并且在F1诞生之前称霸赛车场，比当时的法拉利都要风光得多。在这段光辉历程中，四叶草标志从最初的代表车队四位主力车手，到最后成为了它无往不利的胜利图腾。

事实上，绝大多数的国内消费者开始了解阿尔法·罗密欧这个品牌，同样是因为四叶草。或者更确切地说，应该是阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版打破了纽伯格林北环量产轿车的圈速记录，将记录提升了6秒以上。

驰骋赛道或许是这个品牌与生俱来的天赋。因此在今年，Giulia四叶草版开始陆续挑战中国大陆境内的每一条著名赛道。继北京金港赛道打破纪录后，阿尔法·罗密欧把目光关注到了珠海国际赛道，再一次刷新了这条赛道量产四门轿车圈速记录，并取得了1分52秒045惊艳成绩。

据说，四叶草的每一片叶子都代表了一种不同的含义，而对于阿尔法·罗密欧而言，绿叶映衬际遇，更像是发自内心深处的四个愿望。

01：真爱（love）

相比于其他豪华品牌，阿尔法·罗密欧进入中国市场的步伐无疑是比较慢的。而且在此之前，它的地位更加类似于DS、林肯等品牌，属于车迷圈子里耳熟能详，但一般路人普遍缺乏印象的类型。

本来故事的发展也应该平淡无奇，简单概括起来，就是一个国内消费者眼中的陌生品牌正式来到中国，之后表现平平，不会引起太大波澜。

可最有趣的是，Giulia四叶草版打破了纽伯格林北环量产轿车的圈速记录，一举战胜了保时捷、宝马等这些印象中的传统运动车品牌。这一爆炸消息带来的震撼，丝毫不亚于蓝绿厂用脑洞大开的方案解决了之前小米、华为都为之妥协的“刘海屏”难题，引起国内车迷、消费者的关注和兴趣，并且收获了不少真爱粉。

可以说，此前Giulia 四叶草版的优异表现，给予了阿尔法·罗密欧进入中国市场一份绝妙的契机。当然，带给大家新奇、期待的同时也带来了很多质疑、困惑。阿尔法·罗密欧想做的，就是用实际行动将打破这些质疑，并且打造区别于BBA这类传统豪华品牌的特质，收获更多的粉丝。

正如阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博先生（Jacob Aumann）所说：“此次刷新珠海国际赛道最快圈速记录，是继北京金港国际赛道之后于中国的又一次新突破，将阿尔法·罗密欧已将延续108年的赛道王者之名远扬至华夏大地。”

自诞生以来，阿尔法·罗密欧一直钟情于驰骋赛道并不断冲击巅峰，品牌最具标志性的四叶草也始终伴随着赛车和车手征战赛场，创造了不少辉煌的赛道传奇。此后阿尔法·罗密欧将秉承108年以来的赛道基因，凭借逆向研发理念所带来的高性能产品，在不断展现赛道王者之风范的同时，赢取中国消费者的青睐。

02：健康 (health)

与此次Giulia四叶草版共同亮相的，还有阿尔法·罗密欧这个有着一百多年历史的品牌首款SUV车型——Stelvio四叶草版。此前Giulia在纽北赛道大发神威的同时，Stelvio四叶草版同样在纽北赛道以7分51.7秒的最快圈速摘得了世界最快量产SUV的头衔。

SUV市场的火热有目共睹，原本一些和SUV不沾边的豪华品牌也开始在此领域发力，保时捷更是依靠Cayenne和Macan(配置|询价)这两款SUV赚得盆满钵满。要想在中国市场健康地生存下去，阿尔法·罗密欧同样需要一款能够镇得住场子的SUV。

Stelvio就是这么一个存在。

在赛道活动结束后，厂家还安排了场地试驾环节。两圈跑下来，可以说，Stelvio完全继承了Giulia的驾驶风格，方向盘较少的圈数（大概2.2圈）营造出很快的转向比例，而且指向性精准，这种快和准的操控感受在主打运动牌的宝马车型上都很难见到。

动力同样是保障驾控品质的重要部分。Stelvio四叶草版高性能豪华SUV搭载领先同级的全铝2.9L六缸双涡轮增压发动机，能够输出510 马力和600 牛·米的扭矩，账面数据上领先同级。而得益于Q4全轮驱动系统与AlfaTM 底盘控制系统（CDC）的搭配，Stelvio四叶草版不仅能够适应轻度越野，操控上也变得更加得心应手。

Stelvio这款中大型SUV体现的就是阿尔法·罗密欧对于一款SUV的理解，出自于有百年历史的运动品牌之手，Stelvio身上所散发出的独特魅力正是它的竞争力之一。这种如出一辙的吸引力同样在于驾驶，Stelvio同样具备跟Giulia一样挑逗你驾驶欲望的属性。

03：财富(riches)

尽管在Giulia轿车和Stelvio SUV的推动下，阿尔法·罗密欧2017年汽车产量增加了62%，达到了150722辆，高于2016年的93117辆。但这一隶属于菲亚特-克莱斯勒集团的汽车品牌的业绩，仍然未能达到FCA首席执行官马尔乔内此前预期的17万辆目标。

早在2014年，马尔乔内就发布了阿尔法·罗密欧的复兴计划。在这一计划中，其2018年全球销量将达到40万辆，并将产品线扩充到8款新车型。不过2016年FCA放弃了阿尔法·罗密欧的销量目标，并将新车产品线目标延迟到2020年中期。

由此带来的影响是，今年阿尔法·罗密欧将不会有新产品推出，而且其销量将主要依靠Stelvio在美国和中国市场的表现。

如果你此前一直关注着阿尔法·罗密欧这个品牌，那么必然记得Giulia在去年4月份国内上市时，350辆天猫限量版33秒瞬间被抢光。但宣传力度不足，在国内知名度相对较低，经销商渠道的完善，依然成为制约阿尔法·罗密欧在中国市场发展的重要因素。

吴晓波曾抛出观点，他认为新中产阶层的消费者有一个最大特征就是理性化倾向明显，他们不再注重价格优势，对商品的品质、服务提出更高的要求，由此愿意为品质和服务买单。另一方面，他们在精神层面的消费支出越来越大，自我提升的需求不断增加。

恰巧，阿尔法·罗密欧这类豪华品牌最想要打动的也正是这部分消费群体，但这对于在中国市场缺乏根基的阿尔法·罗密欧而言，面对不会单单因为情怀而买账的理性消费者，任重而道远。

04：荣誉 (honor)

在社交网络上，尽管Giulia、 Stelvio都已经上市，甚至Giulia已经上市超过一年的时间，但只要聊到它们，总会有忠实粉丝和吃瓜群众评论点赞，可以说是自带光环和热点，选择它的车主更是被冠为有品位。换而言之，尽管是一个此前在中国市场从来没有销售过的小众品牌，阿尔法·罗密欧的品牌信仰和情怀依然让人惊叹。

与其将它当做一个普通的豪华品牌，我更愿意将它看作是具备运动本性，将优雅、浪漫和奢华结合为一体的运动豪华品牌。在一百多年的历史里，阿尔法·罗密欧一直专注于运动设计和生产，经典的145、146，之后诞生的155，以及Spider和GTV的面世，都代表着它自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力。

时至今日，这个独具意大利风情的百年汽车品牌仍然在时代中奔跑，捍卫着属于自己的荣誉。

因为稀缺所以珍贵，我们在迷恋四叶草的时候，其实在寻求幸运，但现实是，所有的一切只是一种来自于我们自身实力的赋予。Giulia和Stelvio能否带来好运？答案其实就在阿尔法·罗密欧自己手中。