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名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙
2018-09-12 12:54:37 钟叔驾道

名爵从来不是一个低调的品牌。

在被上汽收购之前,它已在世界创造了无数辉煌,作为43项世界速度纪录的保有者,这样的战绩即使放眼今日依旧是一笔宝贵的资产。

也正是由于此,名爵6插混才敢于狂怼宝马3,名爵HS才能高调叫板奔驰和奥迪。

前不久的成都车展,名爵HS正式公布了预售价——全系17万-19万元。消息一出,四座皆惊,一款自主品牌SUV居然想卖本田CR-V的价?名爵HS疯了吗?

是啊,名爵HS有这个实力吗?带着这个疑问,钟叔最近试驾了这款“高傲”的车型,看看在它这股“怼天怼地”的气势背后,到底有多少真正的实力。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

随处可见的“荷尔蒙基因”

年轻之所以宝贵,是因为未来充满无限可能,这个阶段的人们无不激情澎湃,眼角绽放的都是希望的光芒。

而当这一切与荷尔蒙交织在一起,就犹如星火散落大地,瞬间便能燃起熊熊大火。

亦如HS的命名,代表荷尔蒙的H,就是寓意产品骨子里的激情、年轻、活力、动感。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

看到实车那一刻,感觉的确没有辜负“荷尔蒙SUV”的美名。当初名爵6以轿跑式设计一炮而红,这次名爵HS则更显功力。

得益于纯形面的设计风格,让整车呈现出360度的感性曲面,流光溢彩的形面变化充满高级感。

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没有线条拼接的隔阂,彰显出更多力量和美感。配合全LED大灯和加大尺寸的进气格栅,气场展露无遗。

来到车内,最吸引人眼球的莫过于全系标配的赛车一体式运动座椅,更好的包裹感和支撑性,让人过一把赛车瘾。

此外,全系标配的主驾驶6向电动调节、副驾驶4向电动调节、座椅腰部支撑调节等配置,都能让乘坐着在长途驾乘过程中降低疲劳。

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同时,座椅的材质采用的是来自德国Bader真皮/Alcantara材质双拼工艺,做工精细度亦属上乘。

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三幅式平底设计的方向盘、换挡拨片、14键功能按钮等,处处流露出“荷尔蒙”的基因。

年轻不止要动感,品质同样不能忘,而这款名爵HS就将二者结合得很出彩。

比如360度豪华皮质软包、内饰到处显露出来的缝线工艺、中控部分的10.1英寸悬浮式触控大屏、蒙氏香氛系统、顶级BOSE音响等等。

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都让它在充满驾控激情之余,也透出浓浓的豪华气息。

驾驶感受不逊CR-V

静态体验完,我们开始了实打实的动态体验。试驾的这款名爵HS搭载的是上汽“蓝芯”30T Trophy(2.0T)发动机。

最高功率170千瓦(231马力),峰值扭矩360牛米。而这样的数值,远远高于只有1.5T动力(193马力)的CR-V。

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与发动机配合的是TST 6速湿式双离合变速箱,换档流畅而快捷,0-100公里加速时间仅需7.5秒,最高车速可达210公里,全面领先于同级别车型。

名爵HS的动力组合提供经济、标准、运动、超级运动等多种驾驶模式。

一般来说,标准模式已经足够应付日常所需,毕竟2.0T所带来的动能已经远远超出这个级别车型所常见的1.4T、1.5T、2.0L等等。

但如果你热血上头,想要体验一下激情驾驭的快感,只需按下超级运动的那个“super sport”红色按钮,全副武装的发动机、变速箱,以及车内氛围灯和全液晶仪表所营造出的浓厚战斗气息,足以让你瞬间血脉贲张。

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然而,在暴烈的驾驶过程中,我们又不得不服名爵HS的NVH表现。

即使是高速路上开到时速100公里以上,车内依旧十分安静,让我们完全沉醉在BOSE音响的音乐盛宴中。

有一份数据显示,名爵HS的怠速噪音只有36.5分贝,而昂科威和CR-V则是37.9。即使车速达到60公里/小时,名爵HS的57.6分贝的噪音表现,也同样高于昂科威的58.9和CR-V的62.4。

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看到这里,也许我们能够理解为什么名爵HS敢卖合资车的价格了。

不仅如此,名爵HS还搭载了AWD智能四驱系统,由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩(GKN)所提供。

该供应商同时也为路虎、奔驰等豪华品牌车型提供服务,产品的优异性能有口皆碑。

四驱系统的搭载不仅保证了名爵HS在铺装道路上的极佳加速、转弯性能,同时也让驾驶者从容面对多种复杂的路面。遇到附着力低的湿滑路面,系统会自动切换到四驱,以保证抓地力和通过性。

除此之外,名爵HS所搭载的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,集成了ACC自适应巡航、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离报警系统、FCW前方防碰撞报警等在内,带来媲美豪车的安全驾控体验。

名爵HS试驾:驾驶感受不逊CR-V,靠的可不仅仅是荷尔蒙

尤其让人印象深刻的是ACC自适应巡航系统,它在30-130km/h速度区间内都可以工作,无论堵车的市区,或者川流不息的中高速道路。

开启它可以大大缓解腿部的疲劳,降低由于疲劳驾驶而带来的安全隐患。

虽然目前搭载ACC的车型并不罕见,但能同时将各项安全驾驶辅助功能搭配齐全的,并不多,名爵HS是个例外。

钟述

自从2017年掀起一股自主品牌向上的热潮后,传祺GS8、吉利领克、长城WEY等纷纷以自己的行动助推这一浪潮。

即便是在上汽自主阵营,也有荣威RX8的先期试水。而这次的名爵HS,同样是上汽为名爵品牌树立Flag的一款标杆型产品。

单从产品力而言,名爵HS的造型设计、精致做工、动力性能、四驱系统、智能配置等等,都对得起它的预售价格。

而唯一的不确定性,也许就只剩下品牌力。它究竟能不能成功杀入合资品牌所坚守的15万-20万元价格区间?也许要等9月末新车上市以后,才能揭晓了。

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