2020年对于中国汽车市场而言无疑是个分水岭，马太效应尽显。

整体汽车市场在下滑，主打低端、售价低廉的产品面临淘汰，不少自主品牌已经走到破产出局的边缘。但豪华车市场却持续雄起。数据显示，2020年国产狭义乘用车全年批发销量同比下降6.3%。然而，豪华车2020年销量达到338万辆，同比增长近10%，成为汽车市场最大的亮点。

在经济回暖叠加消费升级的大趋势下，豪华车市场得以快速增长。与以往外资品牌占据主导地位不同的是，2020年不但有特斯拉、蔚来等造车新势力打入市场，自主豪华品牌也随之崛起。

多品牌参高度参与，使豪华车市场热度持续高涨。

BBA主导，点燃市场氛围

在第一梯队中，BBA之间的竞争向来都是豪华车市场的重头戏。

整体来看，三者在2020年销量都突破了70万辆，宝马全年销量777379辆，同比增长7.4%，领跑豪华车市场。而奔驰全年销量774382辆以微弱差距排在第二，奥迪全年销量726228排在第三。

从主销产品类型来看，SUV以及国产车型是三者销量增长的主要动力来源。

BMW X车型保持了41%左右的销量占比，在华全年累计销售将近32.3万辆,同比增长12.3%，也是宝马进入中国以来最好的年销量纪录。其中，X3和X5分别贡献了13.4万辆和4.3万辆；宝马5系(配置|询价)和3系全年销量分别达到了17万辆和16.7万辆。

而奔驰也毫不示弱，以3000辆的微弱差距紧追宝马。据数据显示，奔驰2020年在华共推出18款新车型，均取得了不俗的销量成绩。其中，8款国产车型更拿下了超过四分之三的份额，获得了消费者的高度认可。

相比于势头猛烈的宝马和奔驰，奥迪在中国市场整体的表现虽然稍显平淡，但其国产车型表现是较为出色的，销量占比高达93%。2021年，奥迪规划将在华推出16款换代以及新车型，加上上汽奥迪的助阵，未来有着强大的发展潜力。

在BBA的强势带动下，中国豪华车市场发展态势良好，二线豪华品牌普遍迎涨，林肯、捷豹路虎等也迎来了较大增幅。

新势力强势入局

传统燃油车虽然是豪华品牌的主战场，但这一局面随着新能源车的迅速崛起已经发生了改变。2020年新能源狭义乘用车销量全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。

尤其是特斯拉，光是国产Model 3这款车型已经卖出了137459辆。最初售价在30万左右徘徊，多次调价后售价直降至24.99万元，这个价格虽然不算豪华车范畴，但为其打下了扎实的品牌影响力和群众基础。

2021年初，国产Model Y(配置|询价)在公布售价后短时间内获得了大量订单，得到消费者的高度认可。在偏好SUV车型的中国市场，Model Y月销过万是毫无压力的。放眼特斯拉2020年全球近50万辆的销量成绩，以它的发展潜力来看，品牌影响力毫不亚于BBA。

另外，蔚来和理想在2020年分别收获了4.4万辆以及3.2万辆的销量成绩。要知道，它们的产品单价已经超过30万，这是自主品牌从来都不曾有的尝试。它们能取得如此傲人的销量成绩，足以见证自主品牌的产品价值在市场中的认可度不断提高，更为自主品牌入局豪华车市场做了一个良好的铺垫。

自主品牌崛起在望

从前，豪华车市场几乎是外资品牌的天下，自主品牌难有建树。如今，在特殊的环境下豪华车市场呈现出百花齐放的局面。自主豪华品牌销量不断上涨，市场份额不断扩大，使我们看到了自主豪华车崛起的希望。

据数据显示，红旗在2020年累计售出新车已经突破20万辆，同比增长超100%。在2020年艰难的环境下交出了如此优秀的答卷，折射出红旗品牌这些年在产品、营销、渠道等多个层面的努力初见成效，用实力证明老牌车企在新时代下也能焕发出新的生命与活力。

随着市场竞争环境加剧和高端化需求日益剧增，不少传统老牌汽车集团纷纷推出独立高端品牌，并逐步向高质量方向发展。除东风“岚图”新品牌发布外，上汽集团和长安汽车也宣布将推出高端独立品牌，有望摆脱如今自主品牌主打中低端市场的困境。

传统豪华品牌产品价格不断下探，而自主豪华品牌产品价格不断向上，这一态势也是我国汽车品牌逐步撕掉“廉价”标签的良好开端。能在豪华车市场瓜分一杯羹，自主豪华品牌的未来相当可期。

钟述

在年轻消费者主导的市场环境下，他们对于豪华车的需求和定义都发生了质的改变，而豪华车市场也随着发生了微妙的变化。传统老牌豪华车企不断布局电动化产品，新势力靠着更佳的智能互联体验打入市场，自主品牌的高端化之路也初见成效，整体看来是呈现出百花齐放的局面。随着国民经济稳定回升叠加消费升级的大趋势下，豪华车市场这个蛋糕必将会越来越大，越来越多元化。