半个月内两起！宁德时代旗下公司又爆炸了。

1月20日上午10时许，云南曲靖一工厂突发爆炸，现场黄烟弥漫，周围玻璃全被震碎。经确认，发生爆炸的公司是曲靖市麟铁科技有限公司。

据了解，曲靖市麟铁科技有限公司为宁德时代与深圳德方纳米合资设立，双方分别持股40%和60%。德方纳米、宁德时代均为A股上市公司。

“曲靖麟铁是公司的控股子公司，主营产品为磷酸铁锂，目前正处于试生产阶段；公司及其他子公司的生产经营正常。”

德方纳米在21日发布的公告中表示，“经初步分析，本次事故的主要原因为最近气温过低，设备故障导致尾气塔压力过高，阀门失效所致。”

另据宁德时代一位内部人士称，他们公司仅是参股，未参与生产运营。

这已经是宁德系第二起爆炸了。今年1月7日，宁德时代间接控股子公司湖南邦普生产车间发生爆炸起火。

据网传视频显示，在燃烧的过程中，突然爆出一大团白色的耀眼光芒。

2020年以来，宁德时代呈现出一种“摊大饼”式扩张，对外扩张的速度明显加快，融资、签约、投资不断。而在宁德时代狂奔的背后，安全质疑从未停止。

去年，广汽新能源Aion S(配置|询价)在广东、海南发生了数起自燃事故，成因均指向了由宁德时代提供的NCM811高镍三元电池。

再加上之前发生自燃的蔚来、威马以及小鹏等新能源车，均搭载的是宁德时代的三元锂电池。

一时间，作为电池行业龙头老大的宁德时代，以811为首的电池安全性遭到了集中质疑。

事实上，811电池上车初期，就有不少人质疑其是“移动炸弹”。而在去年，这个质疑愈演愈烈，更悄悄在大家的心里“生根发芽”。

宁德时代的811电池优缺点都很明显，较高的能量密度能够为电动汽车提供更长的续航里程，但安全问题也是悬在头上的达摩克利斯之剑。

早在811电池发展初期，就曾有人提出，国内电池企业跳过622直接量产811的做法过于冒进。

在很多人的眼中，宁德时代一味地考虑续航，而忽略了安全问题。不过，在疯狂追求续航的行业浪潮下，最终掩盖了这样的声音。

而在宁德时代“牺牲安全换续航”的背后，更反映出其急于求成、期望凭借优势快速铺陈市场的功利发展心态。

这种心态，在目前尚不算“成熟”的新能源市场中，无疑是致命的。

毕竟由811电池安全问题带来的每一次自燃事故，都会严重影响新能源行业在消费者心目中的形象。

目前包括广汽、吉利、上汽等主流自主品牌旗下新车在动力电池的选择上都开始逐渐放弃NCM811，并逐步转回到相对安全的NCM523电池。

再说几句

燃油车向电动化转型已是大势所趋。宁德时代市值超过中国石油，也被看做是一个时代的转变。

在2020年搭载811电池的车辆接连自燃后，电池安全问题逐渐引起人们的关注。而这两次的爆炸事故，或将再一次引发消费者对于电池安全性的担忧。

【车轱辘话】认为，过分追求密度或许能在短期内带来高收益，但也会在长期的竞争中面临更高风险。产品安全拥有“一票否决”权，之后才是续航、耐用等问题。