11月14日，据英国媒体报道，美国商务部已经向白宫提交了《关于是否基于国家安全理由对进口汽车和零部件征收25%关税的调查建议》草案。

两天前，路透社也曾报道，白宫方面表示，根据《1962年贸易扩展法》第232条款提出的有关确保美国汽车业健康发展的建议正在接受跨部门评估，将于13日在特朗普政府高级贸易官员定期举行的每周例会上讨论。

虽然，目前尚不清楚哪些车辆或者零部件将被加收关税，但特朗普此前多次表示，他将迅速采取行动征收关税，甚至在美国商务部5月开始着手调查进口汽车和零部件是否构成国家安全风险之前就表达过这种意见。

在特朗普看来，汽车是重要的贸易产品，如果美国不能通过与欧盟和日本的贸易获得某种“公平”，那么美国将会施加惩罚措施，这些惩罚措施包括增加汽车关税。

美国当地车企和国外汽车品牌生产商都在为此展开游说，希望特朗普政府不要实行对进口汽车和零部件征收25%关税的政策。

这些厂商认为，没有证据表明汽车进口对国家安全构成威胁，而增加汽车关税将使美国汽车的总售价每年增加830亿美元，并导致数十万个工作岗位消失。

与此同时，特朗普政府的保护主义运动对复杂的国际供应链造成了巨大伤害，修复供应链的成本将会很高，并将对未来的商业规划和投资计划造成严重破坏。

2018年7月31日，来自欧盟、加拿大、西班牙、韩国和日本的汽车出口国代表在日内瓦召开会议。多位与会者表示，他们正在考虑一系列措施反制美国。

然而，由于各方立场不统一、部分议程时机尚不成熟等原因，这次会议各方尚未走到共同制定反制措施这一步。

包括沃尔沃、本田在内的一些国外汽车制造商已经准备逐步减少在美国的汽车产能，通过采取这样的措施来规避关税风险。

目前，沃尔沃正在取消大部分产品的美国生产计划，以减少遭受美国增加汽车关税带来的影响。

此外，据日经新闻网站报道，受到特朗普政府有关汽车的政策影响，本田汽车也将扩大豪华车讴歌(Acura)在中国的产量，并把其在美国的SUV产能转移至中国。

据了解，由美国转移到中国生产的新Acura RDX将由广州汽车集团和位于中国东南部的东风汽车集团负责生产。

其实，早在2018年7月，中国作为市场开放措施，把汽车进口关税从25%下调至15%时，本田就有过把产能从美国转移到中国的想法，其目的除了中国有着巨大的汽车需求外，还希望提高自身在中国的成本竞争力。

再说几句

沃尔沃减产、本田产能转移，小鹍相信，如果特朗普政府执意要征收25%的汽车关税，这两家车企之后，还会有越来越多的车企逃离美国。

对国内的消费者来说，更多的车企来到中国，产品的成本降低之后，售价也会随之降低，这无疑是个利好消息。