北京时间11月20日凌晨消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）周一发Twitter称，公司可能有意与戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰合作开发一款电动版Sprinter厢式货车。

马斯克在对一名问起电动版厢式货车的Twitter用户做出回复时称：“可能有意与戴姆勒/梅赛德斯合作开发一款电动版Sprinter汽车，那是一款优秀的厢式货车。我们将会询求对方意见。”

特斯拉尚未就相关置评请求作出回应。戴姆勒则拒绝就该公司是否有意与特斯拉合作的问题置评，但该公司的一名发言人称其对马斯克有意合作开发厢式货车感到高兴。

此前有报道称，即将离职的戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在上个月接受一份波兰报纸采访时称，他不排除未来与特斯拉合作的可能性，尽管此前这家德国豪华车生产商已经出售了所持特斯拉股份。

奔驰汽车母公司戴姆勒集团曾经和特斯拉走得很近，这家德国汽车制造商对特斯拉有“救命之恩”。

在2008年遭遇了最困难的时期，马斯克将自己所有的钱都投了进去，它们撑过了2008年下半年，等到2009年初几乎要破产的时候，5月份迎来了戴姆勒雪中送炭般的5000万美元投资。

戴姆勒的这笔投资虽然数额不算多，但比美国政府的贷款更及时。如果没有戴姆勒的雪中送炭，特斯拉早死啦！

奔驰投资特斯拉，其实都是带有其他目的的。例如奔驰是将Smart微型电动车交给特斯拉，并且2014款发售的奔驰B级电动车也搭载了特斯拉的传动系统，而这些都是需要特斯拉来研发并创造的。

但是在4年后，奔驰放弃了特斯拉。特斯拉从2010年到2014年，股价从17美元一举突破200美元。

而奔驰方面直接宣布从抛售的股票中获利7.8亿美元。可以说，4年前的投资带来了超10倍的回报率。

至于为什么突然放弃特斯拉，奔驰的理由是：在特斯拉内部董事会席位已经失去，并且认为特斯拉的股票无法一直保持足够高的价格，存在一定的财务风险，所以放弃了特斯拉。但是奔驰与特斯拉还会进行电池方面的合作。

业内人士都知道，最新一代Sprinter厢式货车是在今年2月推出的，梅赛德斯奔驰计划从明年开始提供电动版。

一般来讲，欧洲的商用车序列往往会在一款车型的基础上开发出很多种不同的车身形式，这其中可以包括客车、厢式货车甚至是卡车。

比如说奔驰的Sprinter系列，就有长轴版、中轴版、短轴版。在车身形式方面包括高顶版、平顶版、厢式货车版、卡车版等等。

最新一代Sprinter厢式货车是一款以城市货运通勤为主要用途的商用车。纯电动动力版车型额定输出功率75千瓦，一次充电续航里程为270公里。

驱动形式为后轮驱动或四轮驱动。在市场方面，新车有望在明年正式亮相，包括厢式车身的版本也将会一并推出。

再说几句

甭管马斯克多么口不遮拦，有些行为甚至荒诞不经，但不可否认的是，早期投资特斯拉的企业和个人，早已赚得盆满钵满，比如奔驰的母公司戴姆勒，投资4年回报率超10倍，这样的投入产出比，真的很难找。

反观乐视汽车的贾布斯，永远是激情四射满满的正能量，结果呢，投资大佬、影视明星名、汽车界大腕儿，纷纷被他忽悠了，大把钞票扔出去连响声都没听到。

也许，正是未来的种种不确定性，才会引发这么多爱恨情仇的投资故事，也给吃瓜群众们平添了许多茶余饭后的谈资。

因此，从故事产出的角度来说，我们要感谢马斯克，也要感谢贾跃亭，没有你们的世界，将会是多么的无趣和寂寞。