3月22日消息，据外媒报道，美国当地时间周四，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)向全体员工发送了一封电子邮件，呼吁他们自愿帮忙交付车辆，不管他们在公司从事何种工作。

这是包括马斯克在内的特斯拉高管经常采用的典型行动，他们通常呼吁“全员行动”，以努力实现季度末的预定目标。然而，与2018年第四季度相比，该公司的人手有所减少。

特斯拉最近大幅裁员，并关闭了部分门店。虽然关闭更多门店的计划尚未实施，但该公司表示，它仍在评估哪些地点的门店应保留下来。

特斯拉发言人说，截至3月4日的那一周，该公司雇用了4万多人。而在2018年的年度报告中，特斯拉称其有48817名员工。该公司没有透露今年裁员的具体人数。

去年9月，马斯克承认，特斯拉的问题已经从“生产地狱”变成了“交付地狱”。当时，他在推文中回应了一位因交货延误而感到不安的客户：“对不起，我们已经从生产地狱变成了交付地狱，但这个问题解决起来要容易得多。进展很快，应该很快就能解决。”

但在周四发给全体员工的电子邮件中，这位首席执行官将特斯拉的交付问题描述为“一个很好的问题”。他写道，“这是特斯拉历史上最大的一波浪潮，但这主要是我们第一次在两大洲同时交付批量制造的汽车所致，以后几个季度不会再有这种情况。”

随着美国对Model 3的炒作逐渐减弱，人们的注意力转移到特斯拉即将推出的Model Y和电动卡车Semi上，华尔街正在关注特斯拉在欧洲和中国的销售数据，以求该公司有可能成长为主流汽车制造商的迹象。

马斯克在电子邮件中提到了这两个地区，他写道：“让这件事变得特别困难的是，欧洲和中国同时经历着与去年北美同样的巨大交货量增长。”

周三，Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在给投资者的一份看涨报告中提到了海外市场的重要性，他写道：“虽然华尔街担心，特斯拉的欧洲出货量可能会溢出到第二季度，这可能会扭曲2019年上半年的线性，但我们相信，华尔街很清楚这一潜在的时间动态和‘气囊季度’，因为根据我们的分析，潜在的被压抑需求在新的欧洲前沿地区看起来很强劲。”

艾夫斯还认为，中国是特斯拉的潜在增长催化剂，最近的降价可能会让特斯拉更容易接触到中国客户。