目前能买到的PHEV车型并不多，我们买的这辆名字听上去比较怪——广汽三菱祺智PHEV。

我们这辆车是2018款低配，补贴后价格为17.38万，高配补贴后价格为18.38万。2019款与2018款之间的区别，除了少部分配置升级外，电池组换成了宁德时代，其余没有本质区别。

外观设计

见仁见智

外观设计还是那句话——“见仁见智”，一定会有小伙伴问，为什么一辆“三菱”车，会挂“广汽”标呢？实际上，这辆车原本就是广汽传祺的GS4混动版，只不过在广汽三菱工厂进行组装，并在三菱经销商进行销售。所以按照官方话术，这是一辆有着“合资品质”的纯国产车！听着就比较高级！

全系大灯都是卤素光源，但前雾灯是LED光源。高配车型多了大灯自动开启功能。

这辆车的尺寸为4510x1852x1708毫米，轴距为2650毫米，和老款传祺GS4的轴距一模一样。

车尾写着“广汽三菱”几个字，这应该是在这辆车上唯一能看到的“三菱”痕迹。

后备箱空间还可以，比较适中，应对日常出行，放一两个行李箱还是绰绰有余。

这辆插电混动车型配有备胎，要比电动车只配补胎液强一些。

内饰设计

塑料感太强

这辆车的内饰塑料感十足，没有什么新意，标准国产廉价车水准。绝大部分都是硬塑料材质，没什么质感可言。

低配车型的方向盘为塑胶材质，高配是皮质包裹，全系标配多功能按键及四向调节。

右侧指针为时速表，左侧为功率输出表，中央配有一小块单色液晶屏，能显示行车电脑信息。

这辆车配了一块8英寸中控屏，操作逻辑比较简单，没什么可玩性。

屏幕下方是空调控制按键，比较精致，操作逻辑也清晰。

空调控制键下方有一个储物格，配有HDMI、AUX及USB接口。

这辆车匹配了一台固定齿比的单速变速箱，提供了一个带液晶显示的电子换挡杆。但实际效果并不好，白天正常光线下，无法看清档位信息。当车辆熄火之后，也无法自动挂入P档，这种电子挡把相对比较初级。

座椅空间

空间尚可

祺智全系都是皮质包裹座椅，整体舒适度比较一般，包裹性不好。高配车型的前排座椅支持加热，算是比较实用的功能。

轴距只有2650毫米，腿部空间还算可以，头部空间也算够用。

后排有独立空调出风口，两个USB接口。另外，由于GS4有四驱版本，所以中央地板有凸起，但并不高。

后排座椅舒适度与前排相当，比较一般。座椅支持4/6比例放倒，可以抬起坐垫，将座椅靠背放平。但比较坑的是，这辆车后排中央座椅没有头枕，如果发生被追尾事故，后排中央乘客颈部容易受伤。

总结

老款GS4的混动版

从静态来看，这辆挂着广汽标的三菱祺智PHEV并没有什么出奇的地方，沿用了老款传祺GS4的设计。与目前主流10-15万的国产自主品牌相比，这辆车要落后很多。另外，除了尾标有“广汽三菱”这几个字之外，其余部分不会再看到关于“三菱”的任何痕迹。

就目前售价而言，广汽三菱祺智PHEV几乎没有任何优势，目前这辆车补贴后价格是17.38万。如果对比同配置的汽油版传祺GS4，要贵5万左右。配置低、价格高正是这款车的两大软肋，因此月销量非常稳定在100辆左右，就不足为奇了。

那么问题来了，为什么一辆广汽三菱的车要挂广汽标呢？这辆车的品质究竟是不是宣传中的“欧蓝德”水准？请继续关注后续的试驾和拆车内容。