很多“网友”跟我们说观致被低估了，口碑不错，但是没人买。说实话，一辆车好不好，值不值得买，“口碑”只占一方面。卖得不好必然有自己的原因。

如果观致真的特别好，为什么你们都不买呢？显然这是个悖论。话说回来，这辆观致3到底怎么样？为什么叫好不叫座？开起来感受如何？是否真有传说中的那么出众？今天我们就来聊聊。

外观

设计中庸，见仁见智

观致3的外观设计，我们就不做讨论了，毕竟见仁见智。不过相比较那些只讲究“抄袭”的自主品牌来说，观致能够独立设计，并且拥有自己的设计风格，还是很令人钦佩的。先不讨论品质如何，就自身的态度，确实有点儿与众不同。

当然，观致3无论是这辆2014款，还是现款，除了顶配是氙气大灯之外，其余都是最普通的卤素远近大灯，这个配置有点儿太低了。自主品牌5万元的车都有LED光源了，如此配置，怎么打动消费者。

虽然观致3的后备箱空间比较大，尤其是在同级别车型中，算是佼佼者。但后尾门打开的方式实在是别扭，客气点儿说是“不习惯”。只能通过钥匙和车内按钮开启，也没有智能感应功能。

可见观致虽然独立研发，但是有点闭门造车，没有跟上时代的造车潮流。别人都有的功能，到观致这里，就得是“特立独行”？矫情！

内饰

一些设计匪夷所思

关于观致3的内饰风格，太像早些年的大众了！尤其是简单的设计风格、高光装饰条……刚进入到车内的时候，还以为是一辆大众。后来查询才发现，为了独立开发设计，观致高薪挖了不少原先大众高尔夫、宝来(配置|询价)的设计师，所以这辆车看着眼熟，也就不奇怪了。

从内饰用料看，观致3的内饰使用了大量的搪塑材料，绝大部分摸上去是软的。

观致3的车机系统也是独立研发的，整体设计风格其实就两个字——“复杂”。相对比目前主流的车机设计来说，观致3的车机竟然还是老套的Win CE底层开发。

在如今这么强调扁平化和效率的今天，观致的这套车机，依旧埋了很深的操作层，也就说，你至少要点击3、4次才能完成一项操作，这对一个车机操作系统来说，简直就是个灾难。

另外，要知道Win CE系统底层其实早已淘汰，整体效率比安卓要低很多，甚至最保守的瑞典人，在设计领克01(配置|询价)车机的时候，也只是用Linux而已。观致现在还在用Win CE底层，可见研发后劲严重不足，已经开始与时代脱节。

在安全设计上，观致3做得确实不错，如果后排乘客没有系安全带，这辆车会有警报提示。

空间

主流水准

观致3的车内空间还是可以的，驾驶位空间充裕，并且皮质座椅也相对比较舒适，包裹性强，各个部位的支撑也到位。总体来说，前排的舒适程度还是不错的。

后排空间看上去也不错，比较宽敞，在同级别当中算是空间比较大的。另外，后排地板虽然有凸起，但并不高，能够接受。

转向力

力度适中

方向盘的轻重在原地停车揉库时最为重要，具体方法是在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，用拉力计原地旋转方向盘90度，取最大数值。

根据测试，观致3方向盘原地转向力数值为1.711公斤，我们也列出了其它几辆车的转向力度，大家可以参考一下。

动力

变速箱是短板

我们这辆观致3是2014款，搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩210牛米。而新款的1.6T发动机最大扭矩有所提升，达到了230牛米。

这台1.6T发动机的动力输出还不错，但是没有很强的爆发力，这也可能与这台发动机没使用直喷技术有一定关系。当然，虽然奇瑞不愿意承认，但是观致3使用的1.6L自吸和1.6T涡轮发动机，确实都是由奇瑞提供。相对来说，在不具备直喷技术的发动机当中，奇瑞的这两台编号为E4G16和E4T16的发动机，整体素质还可以，具有比较好的动力输出。

变速箱方面是这辆车的短板，观致3匹配了一台6速干式双离合变速箱，现款观依然在用。从实际感受来说，如果你只把这辆车当做一个代步的菜车，还是可以的。这台变速箱起步时，没有出现大众DSG常见的抖动，如果不告诉你这是一台干式双离合变速箱，可能你会以为自己开的是一台液力耦合器的AT变速箱，所以从菜车的使用角度来说，变速箱的表现还是相当出众的。

但是，如果你想要这辆车做得更多，那你最好趁早放弃这个念头，相比大众DSG来说，这台变速箱的换挡速度较慢，并且逻辑比较“傻”，或者说比较“迟钝”。

当你深踩油门，想要提速超车的时候，就会发现变速箱的响应非常慢，甚至好像在思考自己应该做什么。这辆车的油门控制并不是随心所欲，有时候变速箱以及发动机，并不能很好的去理解你要做什么。当然，这是发动机与变速箱匹配和调校的问题。其实这种感受，我们在奇瑞的一些车型上，也曾遇到过，比如我们拆过的那辆瑞虎5X(配置|询价)。

驾乘

开起来非常像欧洲车

这辆观致3实际的驾驶感受，可以说相当“欧化”！方向盘比较精准，并且转向轻松自如，虽然方向回馈力一般，但是在自主品牌国产车当中，算不错了。

虽然我们这辆车已经是4年前的，但是整体感觉车身非常紧实，没有一点国产自主品牌那种松散的感觉。底盘悬架调校得非常扎实，无论是转向还是过弯，悬架支撑度相当不错。

在过沟过坎时，悬架整体回弹力的感觉非常好，干净利索，没有丝毫多余的跳动。能够非常明显的感受出，这辆车的底盘绝不是普通国产自主品牌的水准，与品质较高的合资车相比，应该说不分上下。看来观致从宝马挖来的底盘工程师起到了不小的作用。

总结

设计老、认知低、恶性循环

观致3确实有非常鲜明的特点，也有很“标新立异”的设计，尽管需要用户花大量时间来适应，但与众不同的做法和勇于突破的想法，还是值得我们尊重的。

在用料方面，观致3是中上水准。虽然说，观致3的发动机和变速箱调校有点儿差，但当代步车来用，还是比较不错的，尤其在平顺度上，算是国产中的佼佼者。用“欧洲定制版奇瑞”来形容，还算比较恰当。

无论是现款还是老款，观致3目前来看，最大的问题是设计思路不走寻常路，并且整体配置老套，再加上价格偏高，品牌认知度低，很难让用户敢于接受。

要知道目前还在全系使用卤素大灯、扭力梁悬挂的，除了法国“二兄弟”之外，也就是观致了。再看看雪铁龙、标致的市场表现，知名度更差的观致能卖的好，那才叫怪呢。

毕竟，消费者不是傻子，也会权衡利弊，谁的钱也不是大风刮来的，为什么要我为一个从来没听说过，只是你们说它好的品牌买单呢？

2014款观致3试驾评分