新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了
2019-05-29 23:15:45 大飙车-拆车

这辆祺智PHEV与广汽GS4混动基本上是一个车,我们把这辆车拆开,看看内部品质用料究竟如何。顺便看看,为什么广汽的合作伙伴都选这辆车作为“双积分”的应对车型。前防撞梁双层辊压拆掉前保险杠,能看到一根非

这辆祺智PHEV与广汽GS4混动基本上是一个车,我们把这辆车拆开,看看内部品质用料究竟如何。顺便看看,为什么广汽的合作伙伴都选这辆车作为“双积分”的应对车型。

前防撞梁

双层辊压

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

拆掉前保险杠,能看到一根非常像铝合金材质的防撞梁,但实际上是钢材,采用双层辊压工艺,厚度为1.44毫米。防撞梁上配有一根行人保护泡沫,能起到缓冲作用。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

防撞梁的宽度相对一般,只能覆盖65.17%,对于车头左右两侧的保护有所欠缺,在25%小面积碰撞测试中,会比较吃亏。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

由于这辆车的原型GS4是一辆普通汽油车,而改造成PHEV以后,防撞梁后方增加了电驱系统的散热装置。如果发生低速碰撞,除了塑料水箱架会受伤之外,过短的缓冲区域,也会造成散热器的损坏,可能导致车辆无法行驶。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

前吸能盒设计还不错,不仅有相应的溃缩褶皱,还有打孔。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

祺智PHEV的发动机舱内非常紧凑,电控单元被放在了左前轮处。由于防撞梁宽度不够,覆盖范围有限,如果发生斜侧碰撞,这块控制单元很可能会损坏,维修费用一定不低。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

后防撞梁

单层冲压钢板

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

后防撞梁是一根单层冲压钢板,厚度为1.43毫米,宽度能覆盖到73.2%的范围。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了
这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

后防撞梁的吸能盒有相应的褶皱以及打孔。但是,我们发现本应该有五颗螺栓将其固定在后纵梁上,然而被减配掉了两个,实际上只装了三颗螺栓,并且左右两边的吸能盒都有同样的情况。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

要命的是,右侧吸能盒附近设计有拖车钩,原设计使用五颗螺栓,是充分考虑到拖车需要的强度,而到了生产环节,随意更改设计,减少固定螺栓,必然会导致强度达不到设计要求。

如果使用这辆车进行拖车的话,很可能导致后防撞梁被拉开、脱落。所以,如果想用这辆车去拖别人的话,还是打消这个念头吧。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

后防撞梁要比尾门凸出一些,能起到一定的保护作用。

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了

总结

包工头

这辆祺智PHEV的前后防撞梁用料还算可以,中规中矩,但前水箱距离防撞梁过近,车轮附近的控制单元缺乏足够保护。另外,出于成本考虑,后防撞梁吸能盒固定螺栓减配,就连拖车钩附近的螺栓也不装全,直接为拖车埋下了不小的安全隐患。如果在不知情状况下拖车,后防撞梁可能会脱落、飞出,无论是对被拖车辆,还是周围交通参与者,都是一种潜在的威胁。

这就像一个包工头,拿到设计院出来的图纸后,直接把水泥标号降到最低,钢筋换成最细,让本来设计标准很安全的建筑,存在各种隐患。

那么关于祺智PHEV的底盘情况如何,结构设计和用料如何?请继续关注后续的拆车内容。

2018款广汽三菱祺智PHEV防撞梁评分

这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了
这辆车减配减的,已经不顾安全隐患了
新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区