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这才是极简主义设计,连副车架都没有

这才是极简主义设计,连副车架都没有
2019-07-18 23:28:47 大飙车-拆车

这辆宝骏E100是不是和老年代步车一个水平,是不是又是一辆焊接拼成的电动车?真实情况到底如何,跟我们一起来看看底盘简洁左右滑动查看更多这辆车的底盘没有任何护板遮挡,因此即便是纯电动车,底盘平整度也比较

这辆宝骏E100是不是和老年代步车一个水平,是不是又是一辆焊接拼成的电动车?真实情况到底如何,跟我们一起来看看

底盘

简洁

这才是极简主义设计,连副车架都没有
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这辆车的底盘没有任何护板遮挡,因此即便是纯电动车,底盘平整度也比较差。幸好电动机底部有一根横梁保护,否则如果托底,电动机很容易受伤。我们这辆车的那根横梁已经是伤痕累累。

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电池组附近也没有任何多余的保护和覆盖,橘黄色的高压线也曝露在外。另外,底盘信号线插头部分也都暴露在外,建议要谨慎驾驶,尤其是不要盲目涉水。

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刹车管线及信号线也没有任何保护,底盘喷涂也不完整。

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目前我们这辆车已经行驶了几百公里,底盘很多部件已经开始生锈。比如,方向盘转向柱、转向节以及部分螺栓。

关于电动机

“老年代步车”同厂

这辆宝骏E100的永磁同步电机参数,最大功率为29千瓦,最大扭矩为110牛米。这台电动机具体型号为“ETG029”,由浙江方正电动机厂生产,这家公司的主营业务,就是为低速电动车、微型电动车、电动面包车提供纯风冷散热电动机。

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使用这种电机唯一的优点就是便宜,市场价也就2000元左右。

前悬架

麦氏结构

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前悬架设计了一个相对完整的副车架,而且是全框式结构。这辆车有比较完整的钢质车身结构,不是由金属管焊接成型的架子车。

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前悬是传统的麦氏悬架,单层冲压下摆臂,直接与副车架相连接。

后悬架

没有后副车架

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后悬没有任何副车架结构,后轮摆臂直接与车身相连。“副车架”主要是为了让悬架与车身之间,多一层振动过滤,提升车辆的舒适性。

这才是极简主义设计,连副车架都没有

这辆车的后悬官方称为“单斜臂式独立悬架”。说白了,就是一个变形的麦氏悬架,一个下摆臂加一个簧桶一体的避震结构。这种后悬虽然看上去是独立结构,但后轮跳动时会以连接点为圆心,成弧形上下跳动,不仅稳定性差,轮胎对地面的附着力也差,就更不要提什么舒适性了。这种结构的后悬,目前多出现在老年代步车或者专用电瓶车上。

总结

没有副车架

首先,这辆宝骏E100的底盘和悬架结构比较简单,用料水准也一般,管线缺乏护板保护、底盘喷涂也不完整,部分零件生锈。后悬部分连副车架都没有,可以说简单到了极致。当然,这一切都是为了节约成本。

不过,虽然哪儿哪儿都透着“省钱、廉价”,但这辆车还真是一辆正经的汽车,比起那些用架子焊接铺上塑料板车身的“老年代步车”要好得多。

这辆宝骏E100的内饰如何?请关注明天的内容。

宝骏E100底盘评分

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本文及视频的测量数据结论观点仅对此辆车负责

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