这辆看上去非常高科技的吉利几何A(配置|询价)，驾驶品质如何呢？今天就来跟大家聊聊。

动力输出

家用代步车

电动机是永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩为250牛米。

只要踩下“油门”就能得到最大扭矩，因此从实际感受来说，要比同级别汽油车“猛”，但也没有到可以秒出“肾上腺素”的地步，基本和大众1.4T高功率版相当。

不过，这辆起步或者揉库倒车时的蠕动效果并不好，向前“蹿”的趋势比较大，需要时间来适应。

驾乘感受

方向盘手感不错

底盘调校还是普通日常代步车的水准，悬架在过沟过坎时的弹跳还不错，相对比较干脆，没什么拖泥带水的感觉。在稀碎路面上，滤波性还可以，正常家用代步没有问题。但转弯时侧倾较大，悬架的支撑力不足，所以要控制好车速。

方向盘比较小巧，转向也灵活，虽然指向性一般，但方向盘的手感和那辆标致5008(配置|询价)一样，令人爱不释手。

转向力

适中

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

原地方向盘转向力适中，为1.447公斤，运动模式稍重一些，达到1.76公斤。

近光照明

主流水准

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5950勒克斯，属于中等主流水准。

漆面色差

较差

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为3.63ΔE，比基准点偏白偏黄。从数值上看，色差值较大，说明喷漆工艺质量控制不严。

总结

城市电动代步车

这辆吉利几何A的整体驾驶感受基本正常，在预料之中，属于偏日系的城市代步车水准。由于是电车，因此动力输出具有一定优势，与同价位的电车相比，算得上比较有特点的产品。

但是这辆车高速性能一般，底盘悬架的稳定性和电池容量并不适合长时间高速行驶，虽然方向盘手感较好，但操控并不精准。因此，这辆长得比较“高科技”的车和城市才是最相配的。

关于这辆车的内部用料如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019款吉利几何A试驾评分