有网友说这辆几何A可能是辆吉利帝豪GL的电动版，那么实际情况真的如此吗？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看品质如何。

蒙皮分布

塑料前翼子板

这辆几何A的前引擎盖是铝合金材质，在同级别中确实不多见，主要目的还是为了给电车减重。左右两块前翼子板是更轻的塑料材质，这应该是我们第一次在这个级别的轿车中见到塑料翼子板。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，能看到前防撞梁是铝合金材质，在这个级别中比较少见。厚度为2.91毫米，宽度能覆盖65.14%的范围。总体来说，算是比较厚道的。

杠皮与防撞梁之间并没有行人保护泡沫，只有一个硬塑料壳。和我们之前拆过的吉利帝豪GL比较相似。现在使用这种塑料缓冲层的车已经不多见了，基本上都是一些以前设计的“老车”。

防撞梁下半部的散热器设计了主动式进气格栅，而上半部分并没有散热器，这和特斯拉Model 3的设计比较相似。

ACC雷达安装在防撞梁下侧，并且凸出于防撞梁。不过，支架并不是以往的金属固定架，而是换成了易折断的塑料材质。在低速碰撞中，ACC雷达存活下来的几率要比较大。

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前吸能盒同样也是铝合金材质，虽然没有相应的溃缩褶皱，但有溃缩打孔，并且是可拆卸结构，设计得比较规整。

后防撞梁

单层辊压

后防撞梁的结构和材质，与我们之前拆过的那辆帝豪GL几乎一模一样，都是单层钢板辊压工艺，钢板厚度为1.28毫米，宽度能覆盖63.14%的范围。

令人意外的是，后防撞梁与杠皮之间竟然有一大块缓冲泡沫。这就有点令人费解了，为什么重要的前防撞梁是硬塑料缓冲，而后面却是泡沫呢？

后吸能盒同样很规整，不仅有溃缩褶皱，而且还有打孔。

后备箱盖比后防撞梁要更加凸出一些，总体感觉这辆车是在原有底盘的基础上被拉长了。

总结

没有太细抠成本

这辆吉利几何A的前防撞梁用料确实不错，令人意外的使用了铝合金材质，并且前引擎盖也同样是铝合金材质，这在同价位车中非常少见。可以看出这辆车并没有太细抠成本，给整车减重，提升续航里程被放到了第一位。

而后防撞梁的用料和结构设计，与之前我们拆过的吉利帝豪GL基本保持一致。再加上前防撞梁的塑料缓冲，很容易将这两辆车联想到一起，难道这辆几何A真的是帝豪GL的电动版？

具体情况，需要继续关注后续的底盘拆解内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019吉利几何A防撞梁评分