划重点

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捷豹XE 2.0 R-Sport

零售价：39.8万，经销商优惠幅度极大

R-Sport运动版驾驶感野性，与众不同

原厂「附赠」很捷豹的排气声浪

变速箱逻辑更适合激烈驾驶，日常温柔驾驶会显得顿挫和犹豫。

前悬挂源自F-Type跑车的双叉臂、后悬挂采用多连杆，大量的铝合金材质投入，使XE R-Sport运动性能出众。

与其说捷豹XE对标奔驰C级(配置|询价)和宝马3系(配置|询价)，那我们不如更精准说会考虑购买奔驰C级运动版和宝马M performance套件的消费者，才会把捷豹XE列入候选名单。无论是价格还是调性都更为接近，这才是一场公平的较量。

豹魂

原本汽车只是流水线生产出来的冰冷驾驶机器，发动机吸气点火、做功排气、变速箱挂挡前行。汽车机械的执行物理指令，如是而已。但是捷豹却颠覆了我理性的认知，驾驶捷豹XE时会让人感知全开，不禁让我感觉，这就是一台有血有肉的猎豹，它野性十足、要捕食，而且极速奔跑难被驯化…

或许是车标上红章猎豹的深深威慑，让捷豹活灵活现的灵魂植入了我的脑海。捷豹XE作为品牌里扛着运动大旗的中级车型，灵魂「拟豹化」显得尤为透彻。试驾捷豹XE当天天气炎热，拖着乏累的身体当你坐上驾驶席，一键点火把它唤醒时，触不及防的被浑厚的排气吼声给震慑。吼掉了疲乏、吼掉了人们对它的轻视，心里想着：「这才叫车嘛。。」！

不可小觑

试驾车型为捷豹XE 2.0 R-sport低功率版，直列四缸发动机最大功率仅为202ps，匹配8挡手自一体变速箱。中级车教科书式的动力数据和匹配平平无奇，你也不能怪我为何一开始会轻视它。

当我开上路琢磨着它反馈的一切驾驶信息时，深深的刷新了我对202ps这个数据的固有印象。在涡轮增压的加持下，捷豹XE的低扭会突袭而来，稍加大意容易被这种「下马威」给吓到，它就像还没被驯服猎豹，野性十足，没摸清脾气的话挺难开的。但是慢慢上手以后，将控制油门的细腻程度再更精细些，蕴含着「假202ps」的动力储备时刻为你所用的快感，将让你欣喜若狂。

捷豹1922年成立至今，传承将近百年的运动水准在这辆中级车上体现绝不含糊。捷豹XE底盘在日常行驶表现得功架十足，提供厚实的质感之余，滤震做到恰到好处，恼人的大颠簸尽全力化解，驶过如钢琴间隔般的减速带时，富含节奏的「脚步声」清脆利落。

在山路动态测试中，捷豹XE的转向灵活性令人惊喜，车身尺寸原汁原味没经过加长，入弯时十分机灵。不会像对手一样让身体显得累赘，而是全身紧绷的顺入弯道，但是就在你享受底盘成熟的调教时，如果忘情的把油门放大，涡轮爆发时就要注意失控的猎豹反扑了。

相比宝马三系精心调教出来的操控水准，捷豹品牌这种植入「豹」魂的精神意淫，让宝马的机械性与人的反馈略显得自娱自乐。和捷豹XE几天相处下来，说长不长，说短却觉得不舍。那种感觉就像拴着铁链，遛豹子逛街，威风凛然。