GO娘

6月3日大众搞了件大新闻：搭载两台电动机的ID.R，以6分05.336秒的成绩完成德国纽博格林北环赛道的挑战，打破该赛道的电动车类别圈速纪录——比蔚来EP9在2017年创造的前记录快40.564秒之多——但系统功率仅500kW（680马力，正好EP9的一半）。

虽然这个记录同样不具备购车参考性：与蔚来EP9情况类似，ID.R的机械性能也来自正经的纯电动赛车，我等平民只能看看。

所以...ID.R是什么车？

电动化大趋势风起云涌，顺应历史的进程无可厚非。大众给自家纯电动家族取名「ID.」，名字朗朗上口，一听就十分智能。

Romain Dumas曾经四次在纽博格林24小时耐力赛夺冠——开内燃机赛车。而驾驶纯电动的ID.R在最热爱的赛道上创造纪录，这注定是他又一个重要的时刻。

在短短12个月内，大众汽车赛车运动部研发的ID.R，在这名法国传奇车手的驾驭下已经创造了多项赛事纪录。

去年六月末，以7分57秒148的成绩，刷新美国派克峰国际挑战赛的纪录；

仅仅三周后，以43.86秒的成绩，创造英格兰南部的古德伍德速度节电动车类别的新历史；

前面提到了，以6分05.336秒的最快圈速，成为「纽北最速电动车」；

更过分的是，今年ID.R又准备去古德伍德速度节，要把去年自己的记录破了。

就问你，服不服？

感觉去年没考好

去年第二位有惊喜

去年Romain Dumas用时43秒86，完成了古德伍德爬山赛全长1.86公里的赛道，创造了近15年来的最好成绩，功成名就——为什么大众ID.R要在今年7月4日至7日再次出征古德伍德速度节，还要争取卫冕冠军呢？

对此，大众汽车品牌管理董事会成员、大众汽车品牌研发负责人Frank Welsch博士动情地说：「电驱系统预示着量产车型即将迎来新时代。大众汽车品牌正在通过即将推出的ID.家族，为这一发展做出重要贡献。古德伍德速度节连接着汽车的过去、现在和未来，令人着迷——因此，这里是大众汽车品牌展示自身电动汽车技术的最佳舞台。」

大众汽车赛车运动部总监Sven Smeets道出真相：「去年，我们在派克峰创下纪录仅三周后就来到了古德伍德，并且采用了与派克峰爬山赛相同的赛车技术配置。今年，我们根据古德伍德的情况对ID.R进行了有针对性的整备，工程师们把重点放在了专为短程赛道设计的驱动配置上。」

大众汽车赛车运动部技术总监Francois-Xavier Demaison表示：「我们研发出了又一个进化版的ID.R——搭载较小电池的冲刺版本，整备质量也随之进一步降低。我们还采用了更为激进的能量管理策略，以适应短程赛道的要求。在古德伍德进行冲刺所需的短时间内，赛车需要输出极高的功率。」

一句话：去年那个记录不行，我们今年再整一个。

古德伍德速度节诞生于1993年，迄今已成为全世界规模最大的赛车节之一，每年吸引着约18万人前来参加。古德伍德速度节在周末举行，包括由来自不同年代的摩托车、拉力赛车、赛车和一级方程式赛车参加的表演赛和计时赛。届时赛车界的传奇人物将与现役职业车手，在全长1.86公里的冲刺赛道以及2.5公里的碎石赛道上展开较量。

车手Romain Dumas说：「古德伍德速度节有着独特的氛围。全世界没有其他地方能像这里一样，汇集这么多的知名车手和传奇赛车。」

而纯电动的ID.R，已经成为传说中的传奇赛车。

继续约架天门山

近年来，中国湖南的天门山也成为了众多汽车厂商中意的挑战点——天门山通天大道长达11公里，从海拔约200米的山谷开始，爬升至约1300米的高度。陡峭的山路上共有99道弯。

今年9月，Romain Dumas将重回ID.R驾驶席，急速攀爬通往神秘「天门」的山路。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：「通往天门山的道路是世界上最困难的道路之一，所以我们的目标是为电动汽车树立一个新的里程碑。」

ID.R是「最快电动车」我没有异义，但我还是更期待ID.家族的量产电动车(们)。

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