MOTIVO汽车导报

刚刚上市的法拉利SF90目前已经可以预定，这款号称目前最强的法拉利超级跑车究竟厉害在哪里，我们今天带大家认真了解一下。法拉利SF90 Stradale是向法拉利车队成立90周年致敬，彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术，将法拉利在赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。

混合动力系统

SF90 Stradale搭载90°涡轮增压V8发动机，输出功率高达780 cv，是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机。发动机的总输出功率最高可达1000cv，其中220cv由三台电动机提供。一台电动机装置于车辆后部，即技术源自一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能马达发电机单元，位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，另外两台则安装于前轴。尽管新车的动力系统精密而复杂，但仍然能提供简便轻松的驾驶体验。事实上，车辆的性能操控非常简单：驾驶者只需在四种动力模式中做出选择，便可专注于驾驶。先进的逻辑控制单元将负责完成其他工作，同时对V8发动机、电动机及电池三者之间的能量转换进行管理。

四轮驱动

此外， SF90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利运动跑车，助力跑车充分释放混合动力所提供的澎湃动能，树立加速性能的全新标杆：其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒。

法拉利工程师通过引入全电动的前轴，即RAC-e电子过弯调节器，进一步拓展并强化了车辆的动态控制系统。除了专门提供电力驱动的推进功能外，位于前轴的两台电动机还可独立控制传输至前轮的扭矩，从而扩展了扭矩矢量分配系统（Torque Vectoring）的工作原理。RAC-e电子过弯调节器可完全集成至车辆的动态控制系统中，通过管理扭矩分配，从而使驾驶者可感受更轻松简单的极限驾驶体验。

极致轻量化

混合动力结构势必会对车辆的重量控制带来挑战。得益于法拉利工程师对细节的精益求精和对车辆整体性能的优化，这一问题得到了圆满的解决。法拉利运用了诸如碳纤维材料及多种材料技术打造了SF90 Stradale全新的底盘系统及车身框架，致力于在车辆的轻量化、刚性系数及重心方面实现最佳表现。

这款混合动力车型的研发需要法拉利打造多种创新的空气动力学解决方案。大幅增加的动力输出将导致散热量的提升，因此研发团队需要对发热物质的空气动力气流进行深入的测评。同时还将以全新的解决方案有效增强车辆的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。

空气动力学

特别值得一提的是，车辆尾部创新的可关闭式襟翼，这项已获得专利的主动系统位于车辆尾部，可调节车身顶部气流，并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力，同时还可在车辆过弯、制动及转向时增加车身的下压力。

新车在造型设计方面具有划时代意义，从近期推出的法拉利超级跑车中汲取灵感，彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360 Modena跑车的、中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。例如 SF90 Stradale的驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，在降低风阻的基础上丝毫不影响车辆卓越的驾乘舒适性。

个性化服务

运动版本参考了法拉利公路跑车标志性长方形跃马徽章的形状及颜色。此外，法拉利还将推出更优雅的金属色版本。法拉利首次为车型提供两款版本以供客户选择，其中包括了标准版及更具运动性能的配置。Assetto Fiorano配置版车型采用了大幅优化升级的配置，其中包括基于GT赛车打造的特殊Multimatic减震器，还配备由碳纤维材料（车门、底板）及钛金材料（弹簧、整套排气管）等高性能材质打造的轻量化零部件，成功实现了减轻了30公斤的车身重量。其他不同之处包括碳纤维后扰流板，可在时速达250公里时产生390公斤的下压力。Assetto Fiorano车型配备了为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，相较于较标准版车型所采用的轮胎，该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。