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30万的长安马自达CX-8,不怕塞车

30万的长安马自达CX-8,不怕塞车
2019-07-15 11:13:29 汽车导报

祁海全

30万的长安马自达CX-8,不怕塞车
30万的长安马自达CX-8,不怕塞车

不得不承认,这次我们是带着问题一起去酒店的:2.5L自然吸气发动机够不够力?7座SUV的第三排舒不舒服?30万预算买马自达CX-8的理由是什么?

听完宣讲会,我们就更加热血魂动了——相比「马上骑射」体验什么的,果然还是开车更好玩。

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对不起,我今天想骑的不是你 : (

下午一点半,何老师终于如愿以偿,准时发车。

一 骑 红 尘

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的而且确,当「192ps」「252Nm」这样的数据应用在一台7座中大型SUV上,我在初体验前并不敢抱有太高的预期。即便这台发动机在更小巧的CX-5上表现很惊艳,但CX-8可是同级中轴距、车长最长的车型啊...

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然而,预设了「动力够用」脚本的何老师,一脚油下去就被动力反馈吓一跳——说好的温柔呢?

在封闭道路上,这样敏捷的响应可以说随踩随有——无论是起步,还是50、60车速,只要伸一脚油门,你还没反应过来就已经被座椅硬推着走了;整个过程不会感觉到一丝顿挫,你只要握紧方向盘就可以纵享丝滑。

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与何老师转了很多圈后,我们达成了共识:论加速体感,它不输同级车的任何2.0T。

我也不知道究竟是因为2.5L创驰蓝天发动机潜力高,还是与6挡手自一体变速箱匹配太完美,亦或适时四驱自带buff——我只知道我还没开手动模式。

至此,关于「2.5L不够快」的担心可以了了。

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CX-8回弹紧致的底盘也能给你莫大的信心:上落减速带的悬架动作干净利落,高速变线时车身动作行云流水——它真的运动得不像5米长的SUV。

骏 马 精 神

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找到拍摄场地之后,我才开始仔细打量这台CX-8。

我从来不担心马自达的颜值,即便是「7座SUV」这样一听就成熟稳重的车型,CX-8的外观也英俊年轻毫不油腻,仿佛岁月的痕迹只停留在同级对手脸上——有全系标配的LED头灯加持,它的表情更「精神」了。

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然而在内饰方面,马自达一直对内地喜好保持冷淡——7英寸中控触摸屏支持苹果CarPlay和百度CarLife非常好,可惜现在连iPhone都有6.5英寸大屏幕了。

来自吉他名匠日本富士元(FUJIGEN)的非洲白木阿尤斯,在皮质、金属搭配下观感很精致,但内饰气氛还是过分「运动」,局部黑色钢琴漆面板也是娇贵的主。

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到了30万的价位段,大概高调的「豪华」风才更受欢迎吧——而CX-8的豪华非常低调,需要上座才能体会。

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坐进车内,身体上的舒适足以让我停止抱怨:宽大尺寸和优秀的人体工程学,配上一流的包裹性与0.7mm细打孔的Nappa真皮,这张座椅舒服得非常彻底,就差一个座椅通风。

中排的空间虽不出彩,但还是得益于宽大尺寸和额外加分的座椅舒适度,能轻松让3个人在屁股满意的同时,享受来自独立控温空调的凉风习习。

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至于7座SUV的第三排,从来就不是一个让人期待的地方——外形更激进的CX-8并不能免俗。上落第三排不仅需要矫健身手,也需要强壮体能;即便座椅软硬适中,两边有独立杯架,然而需要曲腿的坐姿还是有些将就。

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意外地,我发现CX-8第三排有一点好。

骑 马 难 下

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如果说长途中有什么可以有效缓解久坐的疲倦,我认为是BGM(背景音乐)。歌声一起,管它窗外翻云覆雨,世间纷扰雨我无瓜。

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这就是我喜欢CX-8这套10喇叭的Bose音响的原因。这是一套能兼顾所有乘客的音响系统,包括通常被同级车忽略的第三排。

Bose「根据CX-8独有的座舱声学指纹」进行量身定制及专属调音,并成功在车内实现了环绕影院声场,让每个座位的聆听者都能置身于音乐的中心——更不用说神奇的AudioPilot噪音补偿技术。

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技术的力量毋容置疑,CX-8的优秀隔音也功不可没。

官方在NVH性能上有个小目标:从第一排到第三排,所有乘客不用提高音量聊天。全系标配的双层玻璃效果显著——闹市中我们路遇不少自带喧嚣的泥头车,即便两车并排走,车内听到的噪声却像是对面车道传来的。

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Bose音响+优秀隔音的组合是会中毒的,就像听惯一副好耳机再也回不去一样。最终结果就是,在停车后我都会有「等等听完这首歌再下车」的感觉。

当你沉浸在音乐世界里,糟糕路况也成了风景——出类拔萃的听觉体验,让CX-8成了最不怕塞车的马自达。

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当然,马自达在隔音上还是留了一手:踩油加速过程中,前排乘客依旧能听到高昂的发动机声线......这绝对是故意的,不过我喜欢。

有 识 之 士

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「选择7座SUV」这件事其实是成年人的专属烦恼:家中人丁渐兴旺,必须要一台大车;相比MPV,SUV的身份无疑更有「型格」。

而在「型格」方面,马自达CX-8则走得更远——有同级最长轴距和车长,外观却年轻紧凑得不像7座SUV;性格运动、身手了得,却又提供了效果超群的NVH性能和音响系统。

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有人嫌25.88万的起售价「贵」,但他很明显忽略了CX-8入门即标配的8气囊、定速巡航、倒车影像、7寸中控触屏、全LED大灯、双层玻璃......这些都是能显著提高体验的基础配置。

我认为29.98万的四驱尊享型更应引起「有识之士」的注意:即便不看重四轮驱动的那点性能加成,Bose音响也足以成为加钱上四驱的理由;更不用说彩色HUD抬头显示、360度全景监控系统以及多到让人眼花缭乱的安全辅助系统了。

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官方将CX-8的用户群体称为「有识之士」是有道理的:即便家庭的压力让他们只能选「30万」「7座SUV」,但他们依然坚持自己的「年轻」和「运动」——马自达CX-8大概就是这个价位中他们唯一的选择。

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买马自达的理由是?

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