中国已成为全球新能源车销量最大的国家，随着新能源技术的发展以及部分地区对牌照的限制，新能源车已经成为许多消费者购车时的首选，但对于相当部分消费者而言，新能源车保值率成购车的一个不敢逾越的"鸿沟"。但这一局面正在被比亚迪领衔的中国新能源车企打破，随着新能源车保值率的不断攀升，新能源车与燃油车的竞争优势进一步扩大。

中国汽车流通协会发布的最新数据表明，新能源二手车三年保值率前十中，比亚迪唐DM(配置|询价)、秦、e6三款车分别获得第二、四和第六名，前十名席位中独占三席，已成为国产新能源车保值率之王。特斯拉model s(配置|询价)以60.9%的三年保值率获得第一，宝马5系(配置|询价)phev以47%的三年保值率获得第三。

特斯拉Modle S

三年保值率：60.9%

作为新能源汽车行业标杆的特斯拉，其领先地位一直未曾被撼动过，所以特斯拉Modle S位列榜首并没有让我感到诧异，60.3%这个成绩，几乎接近某些同级别燃油车的保值率，足以证明特斯拉在品牌、性能及电池衰减程度等方面有着过人的技术。毕竟在普遍存在里程焦虑的现在，长续航依然是消费者十分看重的要素，特斯拉在营销和技术上的优势还是不可小视的。

另外，特斯拉很早就推出了二手车业务及置换政策，业务流程比较完善，从某种程度上解决了消费者潜在的后顾之忧，也是特斯拉拥有"三年六折"的重要因素。

比亚迪唐DM

三年保值率：50.8%

50.8%，比亚迪唐DM获得保值率第二名，与特斯拉的保值率差距进一步缩小，这一切都得益于比亚迪三电技术，技术的优势，让唐DM获得了良好的市场口碑，二手车可以放心买了，这在新能源领域释放出重大的市场信号，对与新能源的一切看法或许从唐DM开始颠覆。

电池技术直接影响新能源汽车性能，比亚迪作为世界领先的新能源动力研发企业，其优势自然不言而喻，同时比亚迪唐DM无论是从造型、性能都经过了市场的长久考验，产品力自然不用说，从消费者对于唐DM非常高的认可度便可看出比亚迪唐DM取得榜眼的位置并非浪得虚名。

同时，比亚迪执行电芯终生质保政策，更让消费者们吃了一颗定心丸。

宝马5系PHEV

三年保值率47%

豪车该有的配置，5系混动一点都没少，除了宝马风格的外观内饰外，2.0T发动机与电动机组成的插混系统是一大亮点。综合最大为185kW，综合达420Nm，纯电工况下续航里程为61km，每百公里综合油耗低至1.9L，即使放在现在也竞争力十足。47%的市场保值率，这在新能源豪华车领域也是难能可贵的。

可以说，宝马5系PHEV的成功跟宝马在新能源领域的远见卓识是分不开的。

对于汽车产业链条来说，二手车是不可或缺的重要环节，相比已经形成非常成熟、稳定的燃油车二手车评估交易体系，新能源二手车评估交易体系仍处于探索阶段。根据《汽车产业中长期发展规划八大重点工程实施方案》，到2025年，我国新能源汽车年销量将达700万辆，新能源汽车保有量将达2000万辆。如此大规模的保有量，意味着将会有更多的二手车流入市场。在目前，如何合理评估残值，让新能源二手汽车顺畅流通，成为业内必须面对的挑战。相信随着新能源车保有量的提升带来的新能源车交易大数据积累，以及电池技术、充电基础设施建设的完善，相关评估标准会日渐成熟，新能源车的保值率也会逐步提升。

比亚迪唐DM、秦和e6能取得好成绩，我一点都不奇怪，为技术狂人王传福点赞，短短十多年，就让比亚迪成为世界领先的新能源头部企业，不仅国内越来越多的消费者喜欢上了比亚迪的产品，甚至戴勒姆、丰田这些国际车企巨头都向其投出了橄榄枝。相信未来，比亚迪一定能取得更辉煌的成绩。

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