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当初吹过的牛皮兑现了吗?前三季度结束这些汽车品牌成绩如何?

当初吹过的牛皮兑现了吗?前三季度结束这些汽车品牌成绩如何?
2019-10-23 10:15:23 汽车很听话

随着金九销量旺季的结束,2019年已经走完了四分之三,车企也开启全年最后的销量冲刺。对于业内人士来说,各大车企前三个季度销量如何,能否在年底完成自己制定的目标,实现当初吹过的牛皮,成为大家关注的焦点,

当初吹过的牛皮兑现了吗?前三季度结束这些汽车品牌成绩如何?

对此,在这个特殊的时间里,我们为大家解读各大品牌在今年前三季度的销量,看看它们交出了怎样的成绩。当然,这对于消费者来说也是一件好事,当前销量"不及格"的车企,在最后一个季度必然会奋起直追,更多让利于消费者。所以,大家一定要关注各大品牌前三季度的销量,让自己在这个销量旺季能够买到最适合的车型。

豪华品牌:逆市而上,迎来最好的时代

我们先从豪华品牌开始说起,虽然当下车市寒冬依旧,但随着中国市场的消费升级,让豪车市场获得了天然的能量加成,迎来了最好的时代。不仅没有受到寒冬的冲击,甚至还逆市而上,交出了优异的成绩。本次,我们就以第一梯队BBA为例,来看看豪华品牌前三季度成绩的完成度。

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在豪华市场这个你追我赶的"混战"中,前三季度奔驰(包含smart)拔得头筹,累计销量为533241辆,同比增长4%,完成年度销量目标的73%(年销量目标73万)。更为值得一提的是,奔驰在2019年底将在中国市场的产品阵容将达到30款。因此,预计在第四季度,奔驰的销量还有望出现较大增长,完成销量目标问题不大。

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相比于奔驰,宝马在今年销量得到了大幅上升。数据显示,宝马(含mini品牌)在今年前三季度销量为526017辆的成绩使,增幅达到14.4%的双位增长,成为了今年豪华品牌最大的赢家。由于其没有公布年终销量目标,销量完成率我们也暂时不提,不过其超越去年总销量已经成为了定局。

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最后,我们再来看看奥迪,相比前奔驰与宝马,奥迪在今年前三季度涨幅不大,同比增长了1.7%,累计销量为491040辆,完成了72%的销量目标。伴随着奥迪集团下半年陆续推出的纯电动车型奥迪e-tron和奥迪Q8等多款车型,奥迪仍有实力抢占市场份额。

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通过数据可以看出,虽然车市寒冬依旧,但国内一线豪华品牌并没有受太大影响,销量同比均有所上升,完成年销量目标问题不大。

合资品牌:有人欢喜有人忧

说完豪华品牌之后,我们来看看合资品牌在今年前三个季度的表现。如果让我说的话,我愿意用有人欢喜有人忧这句话来形容。当下,合资品牌两极分化严重,日系品牌表现越来越出众,法系则一落千丈。

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具体来看,广汽丰田在去年58万辆总销量的基础上,把今年的销量目标定在了62万。今年前三季度,广汽丰田的销量达到了49.62万辆,相比去年同期增长了17.63%,同时也完成了全年目标的80.04%。相比于广汽丰田来说,广汽本田今年的销量目标与去年的销量成绩保持一致,均为74.14万辆,前三季度广本的累计销量为57.34万辆,同比增长了10.14%。目标完成率紧跟在广丰身后,达到了77.34%。

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这两个合资厂商的完成率都在75%以上,今年完成销量目标基本上已经是板上钉钉了。这只是日系车今年前三个季度的热销的缩影,无论一汽丰田、东风本田、东风日产都呈现不同情况的上涨,成为了今年车市的最大赢家。

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相对于日系车的上涨,以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌,则在今年跌倒了低谷,截至三季度末销量完成度不足四成;同样不景气的还有韩系品牌,东风悦达起亚前三季度销量不足全年销量的一半,全年目标也基本无望。

对于这些品牌来说,目前要做的就是尽可能保住自身,不要迅速陨落,来年销量目标定的务实一点,争取能够完成当年制定下的销量目标。

自主品牌:务实才是根本,压力颇大

相对于豪华品牌和日系品牌,今年车市寒冬对于自主品牌冲击也很大。吉利和长城均调低了年终销量目标,变得更为务实,争取能够完成年销量任务任务。

我们先从吉利开始说起。在官方权衡过后,今年7月份将151万的销量目标下调至136万。如今,吉利汽车今年累计销量为95.8万辆新车,完成全年目标136万辆的70%,随着第四季度的发力,完成年销量目标难度不大。

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除了吉利之外,作为自主品牌中的另一个佼佼者,长城汽车累计销售72.4万辆,同比增长7%,完成年度107万辆销量目标的67.7%。在SUV市场红利散尽,且细分市场出现萎缩的情况下,哈弗品牌依旧能够保持强势增长,除了哈弗H6的神车效应外,哈弗F系也是拉动哈弗品牌增长的一大主因。

当初吹过的牛皮兑现了吗?前三季度结束这些汽车品牌成绩如何?

吉利和长城的热销在很多人的意料之中,但红旗却出乎了大家的意料。今年前三季度,红旗品牌累计销量达到6.36万辆,同比增长达到惊人的223%。年初红旗品牌定下了2019年销量10万辆,从目前的数据来看,今年的10万辆年销目标红旗是有望达成的。

当初吹过的牛皮兑现了吗?前三季度结束这些汽车品牌成绩如何?

对于当下自主品牌来说,强如吉利、长城已经具备了与合资品牌分庭抗礼的实力,而一些基础和背景相对薄弱的企业,却在风雨中飘摇。具体车企我们也就不再点名,希望在车市寒冬中它们能够坚持下去,不要被市场所淘汰。

当初吹过的牛皮兑现了吗?前三季度结束这些汽车品牌成绩如何?

总的来说,对于车企来说,危机就是危中有机,车市的调整,正是专注于产品本身,提升研发和技术储备的时机,为未来市场转好时推出更好的产品做准备。对于消费者来说,在车市寒冬中各大车企会加大优惠力度,争取能有一个优异的成绩,显然到了最适合购车的时候了。

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