毫无疑问，这是一个消费升级的时代，也是普遍追求个性化的时代。在此时代背景之下，消费市场不再是非A即B的单选取向，而是在向更优质、更全面、更具竞争力的选择转变。

在10年之前，如果你想要选购一款兼具商务属性的高性价比车型，那微面或者小型MPV当然是你的不二之选，但是现在去考虑这个问题，答案恐怕就并非如此了。随着消费市场的不断升级，以及SUV市场的整体份额不断扩大，其车型品类也在不断细化，轿跑SUV、都市SUV、硬派越野SUV等等不一而足，而在这些细分品类中，功能型SUV的出现，迅速将战火延伸到了SUV市场以外。其中最典型的例子，就是对微面和小型MPV形成强力打击的长安欧尚X70A。

战场扩大，功能型SUV对决微面/小型MPV

有必要提前说明的是，长安欧尚X70A定位功能型SUV。只不过在这一功能型SUV的出道之路上，第一个躺枪的竟然是微面和小型MPV领域，这或许是谁都没有想到的。

不过其实仔细对比来看，出现这样的结果也不难解释，一方面是长安欧尚X70A享受到SUV大爆的市场红利；另一方面也是在产品力上，来自超值大SUV——长安欧尚X70A的降维打击，并不是只强调低价的微面和小型MPV所能承受的。

颜值定胜负，谁能赢得消费者欢心

就以当前分外火爆的两款车型为例，如果把五菱荣光V(配置|询价)、五菱宏光(配置|询价)S，以及长安欧尚X70A三者放在一起讨论，恐怕会让人产生“这是三个时代的产物”的错觉。首先来看长安欧尚X70A，大量平直线条以及小圆弧包角的使用，奠定了其硬派大气的造型风格，三横幅式前格栅，及大量镀铬饰条填充的设计，也极大程度上提升了整车前脸的档次感，方正尾部加上后窗上包裹式的熏黑玻璃，也更加增强了整车的粗犷豪放的产品个性。

至于五菱荣光V和五菱宏光S二者的设计，虽然号称MPV，但依然是典型的面包车造型，车身瘦高偏窄，轮胎窄小，整车设计结构简单，透露出浓浓的经济性取向。五菱宏光S虽然在细节处做了改变，前格栅设计成视觉效果更宽的六边形，车灯造型更为犀利，但相比于长安欧尚X70A而言，确实还是更脸谱化了一些。

空间舒适性大比拼，高品质生活绝不将就

而且来自长安欧尚X70A的打击，还不只是在外观方面，在载物能力和乘坐空间方面，依旧是长安欧尚X70A展现出了更胜一筹的实力。

从车身尺寸上来看，长安欧尚X70A的长宽高分别达到了4620/1770/1820mm，轴距则达到了2750mm。相比于五菱荣光V而言，长安欧尚X70A在长宽方面分别有着205mm和105mm的优势，同时在轴距上也领先了30mm；而比起五菱宏光S，优势就显得更加明显，长宽高分别领先了220mm、110mm、70mm，并在轴距方面领先30mm。

资料来源：汽车之家

并且由于长安欧尚X70A采用了方正的厢式车身体态，以及纯平的地板设计，空间利用率也更高。再加上其采用了2+2+3形式的座椅布局，前两排座椅都具备座椅调节功能，第三排座椅可整体放倒，在保证了良好的乘坐舒适性的同时，也带来了更大的储物空间，其后备箱拓展空间最大可达3230L，相比于五菱荣光V和宏光S，都具备明显的优势。

至于在后悬架类型、助力类型以及制动器类型方面，长安欧尚X70A更是具备明显优势，其所配备的螺旋弹簧式非独立悬架乘坐舒适性相对较高，结构简单、重量轻，还能够减少路面对整车的反向作用力，提升加速和制动性能；而像五菱荣光V和五菱宏光S所搭载的钢板弹簧，则属于老式悬架结构，目前主要用在拖拉机、卡车等商用车上。

长安欧尚X70A所采用的通风盘式制动器则更好理解，在通风、散热性能上更有优势，极大减少了刹车片的热衰减作用，是目前乘用车前制动器类型的主流选择；至于五菱荣光V和宏光S采用的盘式制动器，同样稍显老旧，目前主要应用于卡车上面。

所以综合比较来看，长安欧尚X70A在整车空间表现具备明显优势，在配件类型方面显然也给出了更大的诚意，在驾乘体验上有着更加舒适的表现。或许10年之前，在这种商乘两用的功能型车领域，像五菱荣光V、五菱宏光S这种压缩成本的微车配置还是主流，但在这样一个消费升级的时代，功能型车也需要做出一定的升级更新，才能够立足于消费市场。

配置全面PK，靠实力征服消费者

其实谈论到配置，长安欧尚X70A确实有些“欺负人”了，目前微面和MPV的市场份额不断缩水，厂家也不得不在研发、配置上缩减成本，而SUV市场早已自成体系，在依旧十分火爆的销售形式下，无论是研发底气、还是整体配置丰富性，都可以说是全面领先的水平。

比如说长安欧尚X70A所搭载的安全带未系提醒这项配置，在那个行车不规范、管理不严格的年代，让很多人都养成了不系安全带的危险驾驶习惯。而有了这项配置之后，即使你并没有第一时间系好安全带，它也能够及时发出警报，提醒你按照规定系好安全带，一旦有交通事故发生，安全带就是守卫着驾乘人员生命安全的最后一道保险。即使未发生事故，也能避免不必要的罚单产生。

至于其他智能化配置则更不必多言，无论是大灯延时关闭、大灯亮度可调，还是前后电动车窗、内后视频功能，都确立了长安欧尚X70A的领先优势。不管是从便捷性、舒适性、整车品质感哪一个角度来看，长安欧尚X70A都是一款合格的乘用车产品，而相比之下，五菱荣光V和宏光S，显然差了一些。

资料来源：汽车之家

如上图所示，在如此巨大的优势面前，三款产品带给人的用车感受及品质感的差异也将十分巨大。在同等价格的基础前提下，长安欧尚X70A具备着明显的性价比优势，这种产品力层面的直接对比，很自然揭示出为何长安欧尚X70A的第一枪，便打伤了微面和小型MPV。

打赢价格战，才是立足功能型车市场的关键

而且还有一个重要原因，那就是价格。毫无疑问，在功能型车的市场范围内，价格永远是一个绕不过去的准入门槛，在产品力相差无几的前提之下，谁能够给出更优质的价格区间，谁就获得了更多的市场话语权。

据可靠消息显示，目前长安欧尚X70A 1.5L基本型已全国到店，起售价格只有不到五万元的大七座SUV车型，相比购买五菱荣光V和五菱宏光S等同类车而言，无论是从消费潮流来看，还是从性价比层面分析，长安欧尚X70A都是一个更优质的选择。

而且不得不说的是，长安欧尚为响应“汽车下乡”的补贴政策，还推出了最高8000元/辆的购车补贴，基本型终端直补5000元/辆，这也就保证了长安欧尚X70A在产品力全面领先的情况下，在价格方面同样把握住了绝对的优先权。

市场反映销售前景，微面/小型MPV市场有望被取代

其实纵观全局，这也正是当下消费升级带来的新趋势。在全新兴起的功能型SUV面前，微面和小型MPV等传统功能车空间有限、配置不高、毛病不少、品质感低，在实用性和体验性上呈现出落伍之势，甚至在微面和小型MPV最擅长的价格战场上，都被长安欧尚X70A全面压制。

数据显示，微面车型2017年累计销量为251,962辆，2018年销量为184,507，同比下降了27%；小型MPV 2017年销量为1,034,577辆，2018年销量则跌至为626,786辆，同比下降39%。反观紧凑型SUV市场，其 2017年累计销量为414,334辆，2018年销量则达到了437,292辆，同比上涨5%。

不难看出，尽管微面和小型MPV在整体体量上仍然不容小觑，但其下降势头已然十分明显，而紧凑型SUV则展现出不俗的增长趋势，在车市普降的前提下仍旧逆势向上，实现了5%的同比增长。

在此消彼长之下，功能型SUV与微面/小型MPV之间必将会有一场正面战争，未来的功能型车由谁统治，恐怕很快就将有个结果。只不过目前来看，微面和小型MPV的结局，很有可能会沦为功能型7座车的过渡产品，而像长安欧尚X70A这样，具备大空间的功能型SUV才是市场趋势。